AHMEDABAD, Índia – Um avião de passageiros da Air India caiu para Londres com mais de 20 pessoas no conselho depois que o Techoff em Ahmedabad, a cidade ocidental da Índia, da Índia, explodiu e explodiu e não houve sobrevivência de sobrevivência.
O avião caiu em um albergue da faculdade de medicina e mais de 5 milhões de cidades e a capital de Gujarat, o estado natal de Gujarat, do primeiro -ministro Narendra Modi, a capital de Gujarat, um cobertor do aeroporto para o aeroporto.
Os bombeiros espalharam as ruínas do fumo da aeronave, que foram totalmente compreendidas com combustível logo após o tackoff, e as edificações multistorjantes adjacentes à água. Muitos corpos de madeira caíram no chão e algumas partes da fuselagem estavam espalhadas pelo local. Os partidos do exército indiano estavam ajudando as autoridades cívicas a limpar as ruínas e tratar os feridos.
Os visuais também mostraram os cones de cauda da aeronave que as barbatanas estabilizadoras danificadas ainda estão presas a ela, uma das quais fica perto do topo do edifício.
Em um post de mídia social, Modi chamou esse acidente de “comovente além das palavras” e disse “meus pensamentos estão com todos que são afetados”.
O proprietário do chefe da GS da City Police disse à Associated Press: “Parece não ser sobrevivência no acidente de avião”. O proprietário disse que os mortos podem incluir passageiros e o chão.
“Os números exatos sobre as baixas estão sendo confirmados”, acrescentou.
Dibian Singh, uma agência nacional que representa o vice -presidente da Federação da All India Medical Association, morador do morador, disse que pelo menos cinco estudantes da faculdade de medicina foram mortos e cinco foram feridos. Singh disse que alguns deles estavam em estado crítico e muitas pessoas tinham “medo das ruínas”.
A Air India disse que a aeronave ligada ao aeroporto de Gatwick estava transportando 212 passageiros e tripulantes, com 99 índios, sete britânicos, sete português e canadense. O diretor geral do Departamento de Aviação Civil, Faiz Ahmed Kidwi, disse à AP que a Boeing 787-15:
O primeiro acidente de um Boeing 787
787 Dreamliner é uma aeronave ampla e duas vezes de motor. De acordo com o banco de dados da rede de segurança da aviação, este é o primeiro acidente da aeronave Boeing 787.
A Boeing disse que estava ciente das notícias do acidente e “trabalhando para coletar mais informações”.
John M Cox Los Angeles, CEO do sistema operacional de proteção, disse à AP que as primeiras imagens do acidente eram ruins, verificou -se que a aeronave estava no nariz e não escalando, que é uma das coisas que os investigadores vêem.
“No momento, também é também, muito em breve, não sabemos perfeitamente”, disse ele. “Mas há uma observação de dados de vôo muito ampla de 787 – os parâmetros do gravador de dados de vôo estão em milhares – então, quando conseguirmos esse gravador, eles poderão saber o que aconteceu muito rapidamente”.
A aeronave foi lançada no dia 21 e mais de mil companhias aéreas foram fornecidas de acordo com o site da Fightroder 24.
O presidente da Air India, Natarajan Chandrakran, disse no momento: “Nosso foco inicial é apoiar todas as pessoas afetadas e suas famílias”.
Ele disse em X que a companhia aérea havia estabelecido um centro de emergência e uma equipe de assistência para famílias pedindo informações sobre aqueles que estavam no voo.
“Nossos pensamentos e condolências profundas são com as famílias e entes queridos de todas as vítimas desse incidente devastador”, disse ele.
Promessa de apoiar o Reino Unido
O primeiro -ministro britânico Care Starmer chamou o acidente de “destrutivo” e o ministro do Gabinete Britânico, Lucy Powell, disse que o governo forneceria “a todas as vítimas que poderiam apoiar as vítimas no acidente”.
Ele disse aos legisladores da Câmara dos Comuns: “Esta é uma história de revelação, e é sem dúvida aqui muitas, muitas famílias e comunidades e seus entes queridos que estavam esperando a chegada daqueles que causarão muita ansiedade e ansiedade”.
Ele acrescentou: “Enviamos todas essas famílias para nossa profunda simpatia e pensamentos e o governo fornecerá todo o apoio da Índia e aqueles que podem com elas neste país”, acrescentou.
A Grã -Bretanha tem um relacionamento muito próximo com a Índia. De acordo com o Censo do Reino Unido de 2021, havia cerca de 1,5 milhão de pessoas em origem indiana.
O terceiro rei Charles também foi condolências, que disseram que ele e sua esposa, rainha, ficaram “chocados” no acidente de Camilla.
Ele disse em comunicado: “Nossa oração especial e a mais possível simpatia são com as famílias e amigos de todos aqueles que sofrem com esse horrível evento trágico em todo o país, porque estão esperando por seus entes queridos”, disse ele em comunicado.
Desastre de aeronave anterior na Índia
O último acidente de avião de passageiros na Índia foi em 2021, quando um Boeing da Air India Express -737 matou 20 pessoas de uma pista de uma colina no sul da Índia.
A pior aeronave da Índia foi a catástrofe em 12 de novembro de 1996, quando uma aeronave da Saudi Arabian Airlines colidiu com um avião da Airlines do Cazaquistão perto de Charte Dadri, no estado de Haryana, e matou todos os 349 no conselho de duas aeronaves.
O acidente chegou alguns dias antes da abertura do The Paris Air Show, uma grande exposição de companhias aéreas, onde a Boeing e a rival europeia Airbus mostraria a guerra por ordem de jato de seus clientes de aeronaves e companhias aéreas.
Alguns minutos após a decolagem de Jacarta, o mar de Java se afogou na costa da Indonésia, o vôo aéreo da Boeing Lion está no modo de recuperação há mais de seis anos após 610, um Boeing 737 Max 8, Jacarta após a tecnologia e Java é morto no quadro. Cinco meses depois, o voo 302 da Etiópia Airlines, um Boeing 737 Max 8, Ethiopier Adeis Abeba caiu após uma decolagem e matou 157 passageiros e membros da tripulação.
As ações da Boeing Co. caíram cerca de 9% antes de abrir as negociações nos Estados Unidos
Roy relata de Nova Délhi. O escritor da Associated Press Sheikh Salik em Srinagar, Índia, Pan Pailas, Londres, Calvin Chan e Bryan Meli e Anika Olters, David Rising, Adam Srike e Lorian Belza, de Bangkok, contribuíram para este relatório.
