Na opinião do presidente Donald Trump, as regulamentações ambientais que tentam melhorar a eficiência e enfrentar as alterações climáticas apenas tornam os produtos mais caros e têm pior desempenho. Há muito que ele culpa as regras de eficiência pelas suas frustrações Coisas como banheiros E o chuveiro. Ele inicia seu segundo mandato.”Trazer prosperidade através da desregulamentação“

Mas há pelo menos uma grande forma de as empresas e famílias americanas poderem pagar mais, e não menos, pelas acções políticas anti-ambientais do presidente.

Se você está procurando um carro, provavelmente já percebeu: carros ficando mais caro. Kelly Blue Book diz que é mediano O preço de tabela de um carro novo chega a US$ 50 mil Pela primeira vez em setembro.

E eles não estão apenas ficando mais caros para comprar; A propriedade de um carro está se tornando mais cara. Para a maioria dos americanos, a gasolina é o seu maior gasto energético, aproximadamente $ 2.930 por família por ano em média.

Embora máquinas de lavar louça, lâmpadas ou autocolantes para torneiras mais eficientes possam custar mais – especialmente à medida que os fabricantes cumprem os novos regulamentos – automóveis, eletrodomésticos, painéis solares e eletrónica podem pagar-se mais do que por si próprios, com custos operacionais mais baixos ao longo da sua vida útil. E a agenda de Trump para reverter as regulamentações de eficiência tornou mais difícil para muitas indústrias fazer negócios, ao mesmo tempo que aumentou os custos para os americanos comuns.

Ninguém sabe isto melhor do que a indústria automóvel dos EUA, que tem sido fustigada por regulamentações ambientais concorrentes há mais de uma década.

Em Julho, a Agência de Protecção Ambiental começou a reverter um quadro jurídico básico que permitia à agência limitar a poluição climática proveniente dos automóveis. Sem isso, a EPA tem muito menos poder para exigir que os fabricantes de automóveis produzam veículos mais limpos, dificultando um esforço de redução. é a maior fonte de emissões de carbono.

O secretário de transportes de Trump, Sean P. Duffy, disse isso Declaração sobre o verão que estas medidas iriam “reduzir o custo dos carros e garantir que o povo americano possa comprar os carros que quiser”.

Mas, na realidade, a mudança pode ter o efeito oposto.
Isso ocorre porque quando as regras mudam a cada poucos anos, as montadoras lutam para cumprir os padrões de referência existentes e não conseguem planejar com antecedência. A Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial EMPRESA REPRESENTATIVA A Ford, assim como a Toyota e a Volkswagen, enviou um Carta à EPA disse em setembro que as ações do governo e a eliminação de incentivos para carros elétricos significam que as atuais regras de poluição automotiva estabelecidas sob Biden e estendidas até 2027 são “simplesmente inalcançáveis”. A administração Trump respondeu Renunciando a quaisquer penalidades por violações – mas a indústria já está a planear um mundo pós-Trump onde as regras poderão mais uma vez mudar drasticamente.

Como são necessários anos e bilhões de dólares para construir carros novos que atendam a regulamentações rígidas, as montadoras prefeririam que as regras permanecessem de uma forma ou de outra. Cada mudança de regra acrescenta tempo e custo ao ciclo de vida de desenvolvimento, que, em última análise, está incluído no preço do veículo.

As mudanças nas regras também são preocupantes para os fabricantes de carros elétricos A tração do modelo é alcançada Nos Estados Unidos e em todo o mundo, até mesmo a administração Trump Acabar com os incentivos fiscais para VEs. Trump está dificultando as coisas ao retirar apoio Produção doméstica de baterias Isso ajudará as montadoras dos EUA a desenvolver carros elétricos

Isso representa uma enorme dor de cabeça para todos os setores. “Especialmente nos últimos seis meses, acho que ‘caos’ é uma boa palavra porque eles estão sendo atingidos de todos os ângulos”, disse David CookDiretor Associado Sênior do Centro de Pesquisa Automotiva da Universidade Estadual de Ohio.

E toda esta incerteza está a tornar os automóveis mais caros para comprar e utilizar, com consequências mais dispendiosas a longo prazo para a saúde humana e o ambiente.

Como as políticas de Trump estão custando mais aos motoristas

À medida que os governos relaxam as metas de eficiência, o progresso estagnará e os compradores de automóveis ficarão presos a carros cujo funcionamento é mais caro.

Energy Innovation, um think tank, descobriu isso cancelado As normas relativas aos tubos de escape poderão custar às famílias mais 310 mil milhões de dólares até 2050, principalmente através do aumento dos gastos com gasolina. A reversão dos padrões também aumentaria a poluição do ar e reduziria o mercado de trabalho de fabricação de veículos elétricos nos EUA devido à menor demanda.

Até mesmo a administração Trump análise própria O impacto da reversão da regulamentação das emissões de gases com efeito de estufa por parte da EPA concluiu que as suas acções aumentariam os preços da gasolina devido ao maior consumo de combustível de veículos menos eficientes.

“Revogar estas normas em particular atrasaria a América décadas”, disse Sarah BaldwinDiretor Sênior de Eletrificação da Energy Innovation.

À medida que a administração Trump muda de rumo, outros países estão a avançar. Os fabricantes de automóveis podem projetar carros elétricos mais rapidamente do que os veículos convencionais movidos a combustão interna, uma vez que os veículos elétricos normalmente têm menos componentes e os fabricantes não precisam se preocupar em projetar controles de poluição para atender a regulamentações rigorosas. Dado que os VE são mecanicamente simples, também são Requer menos manutenção. Por outro lado, os carros convencionais normalmente levam cerca de cinco anos para ir da prancheta ao lote da concessionária, então os carros movidos a gasolina que estão sendo projetados agora não serão lançados até 2030 – quando alguém estiver na Casa Branca.

A indústria automobilística dos EUA também atende outros países. Mercados como o europeu recuperaram o atraso e aguardam com expectativa as suas regulamentações ambientais É proibida a venda de veículos de combustão interna Entretanto, em suma, a China está a fabricar os VE mais baratos e populares do mundo.

É por isso que alguns fabricantes de automóveis americanos estão a olhar para além das costas dos EUA e a apostar mais em veículos eléctricos. No início deste ano, a Ford anunciou que estava a construir uma pick-up eléctrica de 30.000 dólares para os EUA e para exportação, um sinal de que vê um enorme potencial em carros eléctricos baratos, apesar dos esforços da administração Trump para pisar no travão na parte eléctrica.

Embora as empresas automóveis se queixem frequentemente dos custos e esforços envolvidos quando as regulamentações ambientais são mais rigorosas, a incerteza regulamentar continua a ser um incómodo muito maior. “Estas mudanças nas regulamentações são verdadeiramente perturbadoras para a indústria e estão a prejudicar a nossa competitividade económica global”, afirmou Gregório KeolianCodiretor do Centro de Sistemas Sustentáveis ​​da Universidade de Michigan. “Isso não é apenas prejudicial para a descarbonização do setor de transportes em termos de atraso, mas também o custo para os consumidores nos Estados Unidos”.