Tesla abriu as portas de seu primeiro showroom na Índia nesta semana, e Vishal Gondal estava entre os primeiros visitantes. No entanto, embora o primeiro dia tenha aparecido, Gondal agora diz que não tem um plano de Tesla.
O fundador e CEO da startup da Fitness-Tech Goqii, o primeiro showroom de Tesla de Mumbai no complexo de Bandon-Kurla, disse que “eu me senti um pouco esmagado”.
Melhor em uma parte melhor da década, Gondal esperava que a saída de Tesla na Índia. No entanto, em 2023, ele ficou empolgado quando teve que perseguir a empresa para retribuir – ele enviou vários corredes eletrônicos para obter uma taxa de reserva de apenas US $ 1.000.
Tesi tentar recuperar o dinheiro foi um problema, disse Te TechCrunch. “E se tivéssemos investido esse dinheiro em ações da Tesla IPO, ganharíamos mais dinheiro”.
Gondal é um dos mais antigos apoiadores da Tesla na Índia-uma pessoa que reserva um veículo muito antes, sem qualquer garantia. Mas nove anos depois, muitos desses primeiros crentes não comemoram o lançamento e tomaram suas decisões. Negativo Pelo menos com Tesla.
Esses apoiadores nunca receberam o Modelo 3, que pagaram a taxa de reserva logo depois que Musk prometeu montar um carro no país. E alguns como Gondal, apenas alguns meses antes do lançamento oficial de Tesla, esperou e tentou por anos obter reembolso.
Varun Krishnan, que dirigiu o blog de tecnologia da Tesla, Fonearena, de Chennai e também é um dos primeiros traseiros da Índia, disse: “É irritante ver Tesla durar tanto tempo. Portanto, nosso governo e processos e tapetes vermelhos são difíceis, mas mesmo o Starlink é muito engraçado para obter aprovação em um período mais curto do tempo.
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Tesla não convidou esses partidários a visitar o showroom de Mumbai e não lhes deu uma atualização sobre o lançamento.
O showroom de Tesla de 6.000 metros quadrados está localizado no Making Maxity Mall, perto da primeira loja da Apple. No entanto, Gondal disse que a loja da Tesla não se parece com o lançamento da Apple Store.
“Quando ele começou seu showroom no Apple no mesmo lugar, há um mundo de diferença, um mundo de diferença que a Apple pode criar contra o burburinho que a Tesla pode criar”, disse ele.
Depois de esperar muito tempo para o Modelo 3, Gondal foi ao showroom de Tesla no Audi E-Tron, que ele comprou no ano anterior.
Amit Bhavani, fundador do Tech Blog Phoneradar, que trouxe o Modelo 3 para a vanguarda em 2016, disse: “Parecia o lançamento mais frio”.
Bhavani finalmente recebeu um pagamento de US $ 1.000 depois de criticar Tesla. vídeo Foi lançado no YouTube em 2020.
O vídeo recebeu comentários de dezenas de pessoas na Índia, que separam o Modelo 3 e esperavam o reembolso.
“Foi quando senti que todo o amor por Tesla era um verdadeiro ódio por Tesla”, disse ele.
Gondal disse: “A menor coisa que Tesla poderia fazer foi o e -mail a todas as pessoas que separaram o carro antes e disseram: ‘As crianças terão uma atividade especial para você.
Alguns deles, como Kawaljit Singh Bedi, disseram que não se arrependeram de apoiar a Tesla, mas receberam um pagamento pouco antes do lançamento deste ano. No entanto, eles não querem comprar um Tesla em breve.
O parceiro fundador da FRAMMER AI e CTO, Singh, Singh, “esperei depois de todos esses anos, agora não estou com pressa de comprar e ter o primeiro, porque qual é o sentido? Esperei por nove anos? Posso esperar nove anos seis meses”, disse ele.
Krish, a maioria dos votos de Vishal e Vijay (Shekhar Sharma de Paytm) “, disse ele.” Pessoas como Vishal ou Vijay são tomadas com muita autoridade. Então, se eles comprassem algo, haveria 100 pessoas de acordo com suas palavras. ”
Sharma, fundador e CEO da gigante indiana de fintech Paytm, reiterou os comentários de outros apoiadores e disse que não iria a Tesla com Tesla e prefere esperar por um portfólio de carros maior.
“Pode ser um pouco tarde”, disse ele. “Existem muitas outras opções para a Índia com matemática de valor de preço mais acessível”.
Além de não ser convidado para a abertura do lançamento de Tesla por anos, ele decepcionou alguns dos mais antigos partidários indianos do fundo, disse Arun Bhatt. Tesla Club ÍndiaEm 2016, uma reserva do Modelo 3
“Você pagou algo e esperou 10 anos e depois deixou o azul, eles apenas dizem para você, cancelaremos e faremos pagamentos, então o que acontecerá – depois de esperar por 10 anos, será um tratamento preferencial?” questionado. “Não há comunicação zero sobre isso. Então, oito dos 10 proprietários de reservas ficaram decepcionados.”
Bhatt iniciou o clube com outro entusiasta da Tesla e o estudante da Universidade de Délhi, Nikhil Chaudhary, em 2019 como um grupo informal para pessoas interessadas no fabricante de carros domésticos. No entanto, o TechCrunch disse ao lançamento de Tesla no país por causa do clube de conscientização do Tesla Acharness e o clube de conscientização sobre energia limpa mudou lentamente.
Não há clareza na rede de vendas posteriores e super carregador local
Uma das preocupações de muitos apoiadores da Tesla é a falta de clareza sobre como a Tesla instalará o Super Charger no país e como abordar a manutenção de salas. A empresa anunciou que estabeleceria oito estações de cobrança igualmente distribuídas a Delhi e Mumbai antes de iniciar sua entrega no primeiro trimestre. No entanto, não está claro se isso é suficiente para fornecer suporte suficiente aos motoristas da Tesla nessas duas cidades. Além disso, não há nenhum anúncio de como a Tesla planeja lidar com o serviço posterior dos carros da Tesla na Índia.
Krishnan, de Fonearena, disse: “Depois de envelhecer em nove anos, fiquei mais cauteloso no processo de compra do meu veículo. Eu me preocupo mais do que a gravadora da marca Tesla que me apaixonei por 10 anos atrás”, disse ele.
“Não há excitação real por ter o primeiro carro, sabendo que não há rede de superalimentadores, Kav disse Kawaljit, da AI FRAMMER.
O interesse político de Musk e até o conflito com Trump fecha alguns motoristas indianos
Nos últimos meses, Musk tem pessoal público turno passou – Existe essa transformação de um empresário visionário que administra mais de uma empresa em uma figura política polar nos EUA. Afetou o estoque e o trabalho de Tesla Não apenas na América, mas também nos principais mercados internacionais. A Índia parece não ser uma exceção.
“Não vejo Elon com as mesmas cores de antes, Kr disse Krishnan de Fonearena, de todas as eleições e política, e Elon.
Kunal Khattar, um investidor orientado para o lar na Índia e fundador do fundador da empresa de VC, repetiu as emoções de Krishnan, incluindo a participação política de Tesla, sua harmonia com Trump e seu “brilho um pouco” devido a vários fatores, incluindo o seguinte declínio público.
“As pessoas pensaram que Tesla salvou o mundo, salvando o clima e isso e não mais lá”, disse ele.
Khattar foi convidado para o lançamento de Tesla em Mumbai. Assim como Goqii e outros, Gondal, ele o descreveu como “avassalador” e “não como um lançamento típico”.
1 % de playground
A Tesla lançou o Modelo Y na Índia, a partir de 59,89.000 (cerca de US $ 68.000). Alguns comparam os preços da Índia com o Y Modelo Y, que começa em US $ 44.990 (₹ 38,71.000) nos EUA. No entanto, o fabricante de carros importa o carro da China, em vez de produzir localmente no país, é algo que a indústria geralmente chama de uma CBU totalmente construída (CBU). Isso contribui para as tarifas que a Tesla pagará por um tempo até que decidam estabelecer uma fábrica local e, portanto, os clientes terão que pagar um preço exorbitante.
Na Índia, o segmento premium, a partir de 35,00.000 ° (cerca de US $ 40.700) e se estendendo a US $ 1,00,00.000 (cerca de US $ 116.200), consiste em apenas 1% do total de vendas de automóveis na Índia, aproximadamente 50.000 veículos. No entanto, com isso 1%, os carros elétricos têm 10% de ações até agora.
“Quando a Tesla entra e a Tesla realmente começa a produção na Índia, não há dúvida de que, pela primeira vez para todos esses OEMs (fabricantes de equipamentos originais), incluindo BMW, Mercedes-Benz e Audi por dois anos, pela primeira vez para fazer um caso poderoso para o nosso cliente indiano”. “O problema será que a Índia não pode convencer esses OEMs a criar um produto indiano e ter volumes suficientes”.
Em geral, as vendas elétricas de automóveis na Índia fizeram apenas 2,5% do mercado total em 2024 por contraponto. No entanto, em 2016, em 2016, foi “quase negligenciado ında em 2016, quando ele anunciou a entrada de Tesla. Foi por isso que as pessoas demonstraram grande interesse em Tesla na época.
Bhawani, de Phoneradar, “todos podem comprar um veículo elétrico lindo, incrível e super-poderoso na Índia hoje em dia. Então, Tesla ‘Wow’ não é digno de algo, exceto por 5 a 10 minutos, as pessoas devem querer dar uma olhada nele”, disse ele.
Embora a gigante automobilística da Índia, a Tata Motors, tenha dominado o mercado de carros elétricos do país nos últimos anos, outros, incluindo o MG Engine da China, que recentemente assinou uma joint venture com o Grupo JSW indiano, está começando a ganhar espaço.
O segmento premium continua sendo nicho no país, mas o número de indivíduos valiosos com alto nível levou a um aumento de 66 % nas vendas de casas premium nos primeiros cinco meses de 2025.
BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo e Hyundai e modelos distintos de Kia estão no segmento do modelo Y de Tesla.
Mukhetee, “o preço atual da Tesla nessa faixa de preço provavelmente não causará marcas dentes”, disse ele.
No entanto, a primeira produção da Tesla provavelmente atrairá alguma atenção aos carros elétricos em um mercado em que dois dispositivos de rodas dominam o espaço doméstico.
Khattar, um dos fundadores da AdvantEdge, disse: “As pessoas pelo menos colocarão suas casas nos sets que consideram. Tesla venderá muitos carros? Acho que não … Tesla aumentará as vendas de outras marcas domésticas? Eu acho.
