Poluição do ar de Delhi: CAG Relatório Capital ‘Falha’ Gerenciamento da qualidade do ar: 10 publicado pela Pesquisa Original

O ministro -chefe de Délhi, Rekha Gupta, apresentou o Comunicador Geral e o Auditor Geral (CAG) da Índia em 5 de abril na Assembléia Legislativa sobre Poluição do Ar em Delhi.

O relatório intitulado “Auditoria de desempenho dos veículos da poluição do ar em Délhi” terminou o ano em 7 de março de 2012, e a principal causa da agência na capital nacional, os principais princípios das agências, destaca os principais princípios e a coordenação fraca e fraca entre as agências.

Neste relatório, os dados produzidos pelos sistemas de monitoramento da qualidade do ar piscam problemas como vazio, déficit de ônibus de transporte público, testes de emissão insuficientes, aumento trivial em veículos elétricos (VE) e implementação inadequada do esquema de jóias ímpares para carros na capital nacional.

A poluição do ar se tornou um problema em Delhi há muito tempo e os registros da cidade foram submersos no nível de qualidade do ar entre novembro e janeiro. De acordo com o Relatório Mundial de Qualidade do Ar 2021, publicado no início de março, o primeiro -ministro médio de 1,5g/m3 continuou sendo a capital mais poluída do mundo no mundo com um primeiro -ministro médio de 2,5 densidade.

A qualidade do vento de Delhi melhorou e permaneceu na seção “moderada” na manhã de 31 de março, depois de estar na seção “pobre” nos últimos dias. De acordo com o Conselho Central de Controle de Poluição (CPCB) ao mesmo tempo no domingo, o índice de qualidade do ar (AQI) foi registrado às 8h do dia 7 de março.

Existem 10 destaques principais do relatório aqui:

Dados do sistema de monitoramento de qualidade do ar proibido 1 em

O relatório afirma que as cenas de monitoramento de qualidade do ar fechada (CAQM) da cidade não atendem aos requisitos prescritos pelo Conselho de Controle de Poluição Central (CPCB), o que leva à ansiedade nos sistemas de controle de poluição.

O relatório de 108 salas diz: “A localização do CAQMS não atende aos requisitos prescritos pelo CPCB que indicam possíveis defeitos nos dados produzidos por eles, apresentando o índice de qualidade do ar valores incrivelmente”, o relatório da 108-Sage.

Ele disse que o Comitê de Controle de Poluição de Délhi (DPC) não tinha as informações necessárias sobre a concentração de poluentes no ar pelo menos 16 horas por dia para monitorar a qualidade certa do ar.

O relatório dizia: “O DPCCCO não estava medindo o nível de chumbo no ar ambiente de Delhi. Não havia informações em tempo real sobre a fonte de poluentes do GNCTD porque não conduziu nenhuma pesquisa sobre o assunto”, afirmou o relatório.

Testes de emissão infectados por 2

Segundo o relatório, foram emitidos certificados de controle de veículos mais de 1,08 lakh (PUC), apesar da emissão de monóxido de carbono (CO) e hidrocarboneto (HC) além do limite permitido. Em muitos casos, vários veículos foram emitidos ao mesmo tempo, às vezes dentro de um minuto um do outro.

Os ônibus de transporte público não estão sendo submetidos a testes de emissão duas vezes por mês, de acordo com as ordens do Tribunal Verde Nacional.

De acordo com o relatório, de 25 de agosto a agosto de 2021, cerca de 4.007 veículos a diesel que excederam o limite de poluição permitiam que eles permanecessem na rua, apesar dos níveis mais altos de emissão.

Ao mesmo tempo, 22,14 lakh veículos a diesel foram testados em centros de verificação de poluição (PCC), mas os valores dos testes não foram registrados para 24 % de veículos.

3 residências

CAG observa ainda que existem apenas ônibus de transporte público, incluindo apenas 6.750 ônibus, contra o requisito avaliado de 9.000 ônibus. O sistema de transporte de ônibus público também iniciou um número significativo de ônibus da Delhi Transport Corporation (DTC), uma curta cobertura na rota do ônibus e a rota do ônibus não era lógica.

Dos 5 relatórios de CAG sobre a distribuição do AAM ADM ADM Party (AAP), oito foram apresentados à Assembléia, incluindo CAG, impostos especiais de consumo e saúde, que foi acusado de Delhi mais de 26 anos após o terreno no Rally realizado em 7 de fevereiro.

4- Sem estudos em tempo real

Este relatório também criticou por não operar estudos em tempo real para identificar fontes adequadas de poluição ao governo anterior do AAM Admi Party, um passo importante na formação de soluções-alvo.

“Os veículos são um dos principais colaboradores da qualidade vulnerável do ar de Delhi”, afirmou o relatório.

Na necessidade de ser controlado entre 47,51 lakh acima de 2020-21 de 2020-21, o governo acabou de exceder o Tk 2,5 lakh, que é uma pequena fração (0,2,27 %) (1,27 %) como um fluxo de vida (1,731), “5.731),” 2021). Fazendo

Nenhum dos 347 veículos públicos foi cancelado em março de 2021, e a capacidade de aumento de turfas permanece bastante inadequada com espaço para apenas 4.000 veículos, que aguardam raspagem em comparação com mais de 41 lakh de veículos.

5- Crescimento intenso no registro de VE

Segundo o relatório, o número de veículos elétricos registrados em Delhi, apesar de fornecer entusiasmo financeiro e outros para incentivar veículos elétricos, disse que houve um aumento trivial no número de veículos elétricos. Consequentemente, a disponibilidade de instalações de cobrança também foi limitada e não foi distribuída uniformemente.

Houve uma falta de esforços concertados do governo para promover o transporte não-motor em Delhi.

De acordo com o relatório, se a poluição de alto nível continuar pelo período prolongado, o governo não foi implementado pelo governo durante o plano de ação, o governo durante o alto nível do plano de resposta, níveis de poluição, limitando a entrada do caminhão para reduzir a poluição.

Neste relatório, o governo da AAP culpou o governo por não reduzir a poluição do ar desenvolvendo ISBTs nos pontos de entrada em Delhi, para manter os ônibus movidos a interesses na faixa de Délhi, transformados na zona de transplante para outros estados de Delhi e transferem Dilly para Dilly.

7- Regras de estacionamento

O relatório da CAG afirma que o governo não tomou nenhuma medida para implementar as ‘Regras de Management e Estacionamento de Delhi, 2019’, percebeu que evitar o congestionamento de tráfego e tráfego devido a veículos de estacionamento. Ele culpou o governo por não conectar/renovar o veículo com a disponibilidade de vagas de estacionamento, como imaginar sob as regras.

Crunch de 8 trabalhadores

Segundo o relatório, o ramo de aplicação do Departamento de Transportes não possui funcionários ou veículos adequados equipados com dispositivos de chefes de poluição, para que a violação torne difícil observar a violação de maneira eficaz.

Além das deficiências dos funcionários, não há veículos para testar os veículos poluentes visíveis visíveis com o equipamento PUC, criou uma cobertura inadequada da entrada de pontos para Delhi, o que indica um fraco governo de execução de acordo com o relatório.

9 – Não apenas a colheita está queimando

A crise da poluição em Delhi não foi apenas o resultado de fatores externos, como a queima de culturas nos estados vizinhos, mas também foi incentivada pela falha sistemática no controle e aplicação da cidade.

As investigações mostraram que as autoridades introduziram medidas de controle de poluição, de acordo com o relatório, enfraqueceram e sem coordenação entre as empresas impediram o progresso significativo.

10 – Implemente a política fraca

O relatório destacou ainda mais as lacunas de resposta e políticas do governo, observando que várias políticas e planos de ação existiam, mas eles não têm aplicação estrita e coordenação interdepartamental.

Também destaca a necessidade de melhor monitoramento, sistema de controle de poluição rigoroso e conscientização do público.