O imposto sobre o condado de Clark County levantado com a inflação está passando pela Assembléia Legislativa de Nevada para a segunda sessão.
Uma ampla aliança de apoiadores disse aos legisladores em Carson City que o índice de ganhos de combustível – um processo que ajusta o imposto sobre combustível para permitir fundos de transporte para permitir Mantenha a velocidade com materiais e mão -de -obra em crescimento Os gastos – a melhoria das ruas devem continuar a manter fundos.
Opondo -se A lei de montagem 530 O projeto de lei é censurável no idioma que permite que o índice continue sem o voto do povo. Originalmente aprovado na lei bilateral em 2013, os eleitores expandiram o índice por 10 anos por meio de questões de votação em 2016.
Antes da implementação do Índice de Receita de Energia do Estado, os motoristas do sul de Nevada forneceram 52 centavos de dólar por galão para o imposto sobre combustível. Eleitores a tempo Escolha expandir o plano de índiceEles estavam jogando 62 centavos por galão. Atualmente, os motoristas fornecem 75 centavos de dólar por galão, que inclui 23 centavos por galão coletados por meio de indicadores.
De acordo com a Comissão de Transporte Regional do Sul de Nevada, o índice de imposto sobre combustível pode aumentar mais de 4 centavos por galão a cada ano. No ano passado, cresceu 2,9 centavosO
A receita produzida pelo imposto sobre combustível é dividida pelo condado, estado, governo federal e RTC. Esperava -se que gerasse US $ 160 milhões para indicadores de ganhos de combustível 2025 ano fiscal, Ou cerca de 14 % do orçamento da empresa de transporte.
O índice de ganho de combustível está prestes a expirar em 2026. Se o AB 530 não for passado, a última combinação de índice de ganhos de combustível estará em vigor em 2026.
Backra: ajuda a prevenir o déficit do programa
Os funcionários da Comissão de Transportes dizem que a expansão do programa de índice ajuda a evitar as deficiências de fundos graves. Desde a inauguração do índice de ganhos de combustível em 20, ganhou mais de US $ 1 bilhão para o 702 Project Fund, cerca de 70 % dos quais foram concluídos, com o vice -diretor executivo da RTC, David Gill.
“Mantendo esse processo no lugar, estamos tentando nos ajustar ao custo da construção do preço do dólar”, disse Swallow. “Isso não pretende aumentar esse grande imposto que suporta um programa maior é ainda mais, vamos ter o custo de construção e manutenção”.
Os funcionários do RTC assumiram que o índice de receita de combustível não é estendido, o custo de seu programa anual de manutenção de estradas pode ser reduzido de US $ 200 para US $ 100 milhões para US $ 100 milhões. Gill diz que a agência usa títulos para os fundos de projetos de estradas. Espera -se que o RTC atinja seu título até 2021 ou 2021, ou seja, projetos futuros serão limitados a “pagar você”, a agência será restrita aos fundos que eles têm em suas mãos.
Gill diz que o índice de ganhos de combustível ajuda a autoridade de transporte regional a solicitar uma concessão federal competitiva, fornecendo fundos correspondentes locais.
Comissão de Transportes-Pashapashi Governo Local, Câmaras de Comércio, Associação de Resortos de Nevada e Conselho de Comissários do Condado de Others-Calark aprovaram os dois terços dos votos da maioria, então a Assembléia Legislativa pediu mais 10 anos para aumentar a prática.
A tentativa parece estar ganhando impulso. A Assembléia de Nevada aprovou a lei de 39 a 3 antes do primeiro período de passagem da Câmara em abril, com apenas Jill Dicman, republicano de Sparks; Las Vegas Daniel Gallant; E o líder da minoria Gregory Hafeen, contra a votação de Pahramp contra ele.
‘Caminhadas ocultas’ sobre o assunto
Alguns oponentes argumentam que o projeto de lei aumenta efetivamente uma cadeia de postos de gasolina fiscal é uma promoção visível horrível, que usou outdoors digitais, bombas de postos de gasolina e seu site para suprimir as opiniões das pessoas. Herbast Herbast inc. Não respondeu a nenhum pedido de comentário.
Os opositores também dizem que o AB 530 contorna a autoridade do povo para continuar o imposto que gosta de eleitores que é algo que é algo que os legisladores também podem equilibrar o projeto. Durante uma sessão de emprego no Senado estadual, R-Handerson votou contra Carrie Buck Bill, mas ele disse que “reserva seus direitos” para mudar seu voto no chão.
Buck disse que seus elementos estão ansiosos para qualquer eleitor apreciado que possa continuar sua data de término original. Ele disse antes da votação da sessão de sexta -feira: “Eles estão otimistas em explicar isso para a melhoria de Nevada”.
O governador republicano Joe Lom Lombardo fez uma expansão semelhante nos indicadores de receita de combustível em 2021, quando estabeleceu um recorde com 75 veto para uma sessão. Em sua carta veto, Lombardo disse que havia encontrado O método de extensão “relacionado”.
“Os argumentos são obrigatórios para os indicadores de receita de combustível, mas uma decisão sobre esse assunto, que afeta os orçamentos da família, os eleitores apresentaram mais adequadamente”, escreveu Lombardo em junho de 2023.
O AB 530 é basicamente o mesmo idioma do projeto de lei anterior, mas a pergunta será obrigada a retornar aos eleitores em 2036 desta versão.
Anahit Baghheetan, assistente de pesquisa do Instituto de Pesquisa de Políticas de Políticas de Políticas de Nevada, de Nevada, fez o assunto contra os direitos dos contribuintes, evitando diretamente o voto da democracia.
“Manter as estradas e a melhoria da infraestrutura é, sem dúvida, um objetivo importante para o Estado de Prata, não deve ser do interesse dos eleitores e das eleições estaduais”, disse ele durante o Comitê de Crescimento e Infraestrutura do Senado na quarta -feira.
A tentativa de expandir os impostos correspondentes através da legislatura, Lei do Senado 451Os governos locais permitirão que o imposto aprovado pelos eleitores aumente o imposto, que financia cerca de 5 Departamento de Polícia Metropolitana. O projeto requer dois terços da votação majoritária no Legislativo.
Conselho de Comissários do Condado e Conselho da Cidade de Las Vegas já Uma resolução autorizada a apoiar o SB 451 Por voto nos dias 19 e 21 de abril, respectivamente.
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