O primeiro trem de nacionalização é o serviço de ônibus

Há um campo especial entre os colecionadores de recall – bilhetes de trem.

E o prêmio atual é raro: um exemplo do primeiro ingresso para o trem a ser executado na South West Railway (SWR) após a re -domesticação neste fim de semana.

Mas há um problema – trabalho de engenharia.

SWR estará sob propriedade pública BST é precisamente no domingo 01:59O próximo serviço programado geralmente será 02:27 de Guildford a Waterloo, mas foi cancelado.

Este último é 05:36 – e os ingressos são vendidos por US $ 15,20, mas também é influenciado pelo reparo de férias bancárias.

Este não é o melhor começo – o primeiro trem de nacionalização é um serviço de substituição de ônibus.

Não é que você adivinhou tudo lançando um novo grande logotipo da British Railway por Heidi Alexander, Bournemouth nesta semana.

É uma questão inteligente e impressionante e deve ter a propriedade pública de Amanda Martin em Portsmouth, como os parlamentares trabalhistas.

“Meu avô era motorista de trem”, ele me disse, “estou muito orgulhoso do que queremos fazer”.

Mas o aluguel será menor? Talvez não diretamente, mas ele diz que as coisas vão melhorar.

“Isso levará tempo, mas agora poderemos nos concentrar em aumentar nossos serviços de passageiros”, disse ele.

“Os passageiros se sentiram melhor do que iniciar seus ingressos nos trens e, se você estiver atrasado, eles pagarão imediatamente.”

O deputado do democrata liberal Dedcoat e o desejo de Oli Glover estão no comitê de transporte do Parlamento e disse que a nacionalização provavelmente será nacionalizada, mas a visão e a liderança serão necessárias.

“O que o setor precisa é”, disse ele, deve ser realmente claro sobre o que o governo deseja fornecer em termos de suas amplas políticas econômicas e sociais e ambientais “, disse ele.

“Eles devem fornecer essa precisão entre os fundos de muitos anos e a indústria deve ser fornecida a ele. Um passo de seus detalhes precisa ser recuperado e minha preocupação é que isso os incentive a se envolver mais”.

O ex -deputado conservador Chris Loader trabalhou para os trens do sudoeste e disse que eles não teriam vergonha da franquia quando estavam pegando a franquia.

Ele me disse: “Vimos o dobro do número de passageiros durante o período de privatização pouco antes da Covid”.

“Vimos o enorme nível de investimento que não vimos antes”.

Mas agora ele também pediu concorrência na estrutura da nacionalização, usando operadores de trens de acesso aberto, competindo com o operador de propriedade do governo na mesma linha.

“Estamos em outra era”, explicou.

“O comportamento do passageiro mudou e, portanto, significa que diferentes mudanças estruturais são necessárias.

“Os operadores de acesso aberto devem ser permissão para atravessar a rede que certamente não é a política trabalhista atual”.

Até os apoiadores da nacionalização reconheceram que os efeitos levarão tempo antes que os efeitos sejam sentidos.

Mas talvez os passageiros não precisem examinar os passageiros antes de viajarem que o trem foi substituído por um ônibus ou precisa de uma pequena hipoteca para comprar ingressos.