O primeiro -ministro Modi inaugurará a nova ponte Pamban para operação de trem por 100 anos! Verifique a rota e outros detalhes

A nova ponte Pamban, programada para inaugurar pelo primeiro -ministro Narendra Modi em Rameshwaram em Tamil Nadu, foi considerada segura para operar a 80 km pelos próximos 100 anos, o diretor da empresa do setor público responsável pela construção dela.

MP Singh, Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) Diretor de operação e membro do comitê de especialistas formado em novembro passado para resolver as preocupações de segurança de que o painel realizou uma ampla revisão de todos os aspectos da icônica proteção da ponte.

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“O comitê concluiu que a ponte é estruturalmente segura para operar o trem por 5 km por 5 anos”, disse ele de acordo com o relatório do PTI.

Em janeiro, um documento compartilhado pela Southern Railway disse que “o poderoso sistema de proteção de superfície contra a Zara pode prolongar a vida útil da ponte a 38 anos e até 58 anos com manutenção mínima”.

Ponte Pamban: todos vocês precisam saber

O RVNL é responsável pelo planejamento, projeção, desempenho e comissionamento desta ponte icônica.

Singh disse à PTI: “Embora seja seguro operar os trens por 1600 km, a velocidade é fixada com segurança na borda de Rameshwaram, a velocidade foi fixada com segurança a 5 km por hora”, disse Singh à PTI que todos os aspectos da ponte são após o comissário ferroviário (CRS).

Em novembro de 2021, o ministro ferroviário Ashwini formou um comitê de alto nível de cinco membros, composto pelo CEO do Vaishnava Railway Board (Bridge) e com o especialista externo da Organização de Design e Gerenciamento de Pesquisa (RDSO), especialista do IIT-Roorkey.

O comitê foi nomeado para explorar as preocupações de segurança do CRS, que sinalizaram os defeitos do alinhamento, falta de sistemas anti -corrosão, defeitos no sistema de sinais, impondo 50 km por hora.

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Singh disse: “O comitê discutiu todas as outras questões do design e preocupação da ponte, e eles viram de acordo com as disposições relevantes”, acrescentou Singh que a ponte está cansada dos 50 GMT anual (total de milhões de toneladas) e uma vida de design de 100 anos.

Segundo ele, a extensão do elevador vertical, a estrutura mais icônica que subirá à altura de 17 metros para o fundo dos vasos, segue estritamente os códigos indianos e euro avaliados adequadamente para fadiga.

Singh também mencionou que o IIT Bombaim e o IIT Madras também estavam envolvidos no teste dos projetos.

“O painel até olhou para o LD -LAID das articulações e descobriu que foi feito por soldadores apropriados. Além disso, o Instituto de Pesquisa de Soldagem, controlado por Vale, era uma verificação única de solda”, disse ele.

“Por dois anos, de 2017 a 2019, uma equipe de nossos especialistas visitou o Reino Unido, os Estados Unidos e alguns outros países europeus para estudar a prática global em pontes existentes e determinar o projeto e a estrutura apropriados para Pamban”, Singh também iniciou a construção de RVNL 2019 após examinar as práticas globais.

A antiga ponte, construída e encomendada pelos britânicos no 5º, foi lançada para serviços de trem até 28 de dezembro de 2012, apesar da extrema situação de decomposição e do clima inesperado por mais de 108 anos.

A ferrovia destaca que a nova ponte é uma conquista significativa na engenharia indiana, conectando Rameshwaram ao continente, mostrando sua capacidade no palco em todo o mundo.

“É construído em excesso ₹550 crore. Possui 2,5 km de comprimento, 5 vãos e uma extensão de elevador vertical de 0,52,5 metros, que aumenta até 5 metros de altura, para facilitar o movimento suave de navios maiores, garantindo atividades de trem sem parar “, o ministério.