O pai do capitão Sabharwal aborda SC para investigar o acidente de IA

Pushkaraj Sabharwal, pai do falecido capitão Sumit Sabharwal, e a Federação de Pilotos Indianos moveram a Suprema Corte buscando um inquérito monitorado pelo tribunal, liderado por um ex-juiz da Suprema Corte, sobre o acidente do voo AI171 da Air India em Ahmedabad, em 12 de junho, que matou 260 pessoas.

Foto: Destroços do Boeing 787 Dreamliner no local do acidente em Ahmedabad em 12 de junho de 2025. Foto: Amit Dave/Reuters

Em 22 de setembro, o tribunal superior disse que alguns aspectos do relatório preliminar da AAIB sobre o acidente apontavam para erro do piloto, e emitiu avisos ao Centro e ao Diretor-Geral da Aviação Civil (DGCA) exigindo uma investigação independente, justa e rápida.

Pushkaraj Sabharwal, 91 anos, procurou uma investigação justa, transparente e tecnicamente robusta sobre o trágico incidente.

Uma investigação incompleta e tendenciosa, sem identificar a causa exacta do acidente, põe em perigo a vida dos futuros passageiros e prejudica gravemente a segurança da aviação, o que viola o artigo 21.º da Constituição, afirma a petição.

A petição, protocolada nas Câmaras da AP&J em 10 de outubro, fez com que o Ministério da Aviação Civil da União, a DGCA e o Diretor Geral do Conselho de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) fossem réus e pode ser ouvido após as férias de Diwali.

A petição busca orientações para a formação de um comitê independente, incluindo especialistas em aviação e tecnologia, para investigar o acidente que matou 229 passageiros, 12 tripulantes e 19 em terra.

O malfadado avião decolou de Ahmedabad para Londres Gatwick, mas caiu em poucos minutos, atingindo o BJ Medical College Hostel, a menos de uma milha náutica do final da pista.

Os destroços foram espalhados por uma área de cerca de 1.000 por 400 pés, indicando um impacto de alta energia.

O transmissor localizador de emergência (ELT) não foi ativado e tanto o piloto em comando, capitão Sumit Sabharwal, quanto o co-piloto, capitão Clive Kunder, perderam a vida no acidente, disse a petição.

A petição afirma que a investigação oficial conduzida pela AAIB e pela DGCA é falha, tendenciosa e tecnicamente incorreta.

O relatório preliminar, emitido em 12 de julho de 2025, alegou que a causa do acidente foi erroneamente atribuída a erro do piloto, ignorando múltiplas falhas processuais e técnicas que poderiam ter desempenhado um papel decisivo.

De acordo com a petição, a equipa de investigação, em vez de conduzir uma investigação técnica abrangente, parece ter-se concentrado desproporcionalmente nos pilotos mortos, que já não podiam defender-se, e ignorou provas razoáveis ​​de falhas eléctricas, de software ou de design.

A petição afirmava que tal abordagem não só mancha a reputação da tripulação falecida, mas também prejudica a segurança da aviação, violando o direito à vida e à dignidade nos termos do artigo 21.º da Constituição.

“Emitir um mandado, ordem ou instrução apropriada nos termos do Artigo 32 da Constituição da Índia e constituir um Comitê de Revisão Judicial ou Tribunal de Inquérito chefiado por um Juiz aposentado deste Honorável Tribunal, com aviação independente e especialistas técnicos como membros, para conduzir uma investigação justa, transparente e tecnicamente sólida.”

Também procurou uma orientação para que todas as investigações anteriores conduzidas até agora sobre o acidente, incluindo o relatório preliminar datado de 12 de Julho, fossem consideradas encerradas e todos os materiais, dados e registos relevantes fossem transferidos para uma comissão ou tribunal de inquérito monitorizado judicialmente.

O pai do falecido Sumit Sabharwal disse que seu filho teve uma carreira imaculada que se estendeu por mais de 30 anos, incluindo 15.638 horas de vôo sem incidentes, incluindo 8.596 horas em aeronaves Boeing 787-8, sem nenhum mau funcionamento ou acidente relatado, resultando em morte ou de outra forma.

A abordagem da investigação não conseguiu examinar adequadamente ou descartar outros fatores técnicos e processuais mais plausíveis relacionados à Boeing que possam ter contribuído para a tragédia, afirma a petição.

“É respeitosamente alegado que a equipe de inquérito de cinco membros nomeada pelos réus para investigar o acidente aéreo é manifestamente ilegal e nula, pois viola o princípio fundamental da justiça natural, ou seja, nemo judex in causa sua, que determina que nenhuma pessoa deve ser juiz em sua própria causa”.

A equipa de investigação é influenciada por funcionários da DGCA, autoridades de aviação estaduais cujos procedimentos, supervisão e potenciais lapsos estão diretamente envolvidos na investigação, afirmou.

Além disso, os oficiais são colocados sob o controlo da DG, AAIB, criando assim uma situação em que as agências responsáveis ​​pela regulação e supervisão da aviação civil estão efectivamente a investigar-se a si próprias. Isto, combinado com o envolvimento de representantes da Boeing e da General Electric, mina a imparcialidade, credibilidade e fiabilidade do relatório, afirma a petição.