O Departamento de Transporte dos EUA (DOT) emitiu uma carta com a Metropolitan Transportation Authority (MTA) da cidade de Nova York para remover suas controversas preços de tráfego pedágios em meados de march.
A carta, publicada em 20 de fevereiro e quarta -feira, diretora executiva da Administração Federal de Rodovias (FHWA), afirmou que o Departamento de Transporte do Estado de Nova York (NYSDTT) e seu projeto patrocinado pelo Programa Central de Tolagem do Distrito do Central Toling Program de Nova York até março.
É mencionado que a implementação do programa foi inicialmente aprovada pela FHWA antes do secretário do DOT Shan Duffy terminar o programa para enviar uma carta em 19 de fevereiro de 19.
Shepherd instou a agência e o projeto patrocina a “decidir” terminar “operações”, de acordo com a carta.
O tráfego pesado atravessa a ponte do Brooklyn na cidade de Nova York e entra em Lower Manhatton. (AP Photo/Bebeto Mathews, arquivo)
Trump Admin NYC Consciente Programa de pedágio se afasta
Na semana passada, o governo Trump fechou o programa e emitiu uma ordem federal, que começou em 5 de janeiro, e o objetivo de restringir o tráfego e o transporte público para a entrada principal “a maioria dos veículos” em Manhattan, no sul do Central Park.
Apesar da ação de Trump, um processo federal chamado MTA é uma agência estadual que opera o transporte público para pedágio porque Nova YorkO
“Nossa posição é clara: essa não é uma ordem legal. Já apresentamos um caso e agora deve ser decidido ao tribunal”, o principal e externo relacionamento do MTA, John J. McCarthy escreveu em comunicado na quarta -feiraO
Os críticos dizem que o pedágio tem um impacto negativo sem acesso aos subúrbios ou ao sistema ferroviário sutil, aumentando os custos para os proprietários de classe trabalhista americana e pequenos empresários. O método “Cordon Prêmio” de pedágio significa motoristas para fornecer um pedágio, independentemente de qual estrada eles usam, pois não há opção gratuita aqui.
O presidente Donald Trump interrompeu esse programa por causa das preocupações com os trabalhadores americanos e pequenos negócios. (Promoção Donald Trump 2024)
Ira bilateral esparsa de Hacchul Muita reiniciação de pedágio a ansiedade de Dems bloqueou porque Trump
Os advogados argumentam que as taxas limitarão o tráfego e reduzirão a poluição do ar.
O MTA ganhou US $ 48,66 milhões com a Zona de Socorro Consciente (CRZ) na segunda -feira, ganhando US $ 37,5 milhões de 5 de janeiro a 31 de janeiro.
As estatísticas mostram que o MTA adivinha inicialmente que o programa está na pista para gerar US $ 500 milhões.
Jai Patel, co-chefe do MTA, disse: “Estamos a caminho da receita líquida de US $ 500 milhões dos US $ 500 milhões estimados, especialmente quando entramos nos meses quentes, o tráfego aumentará confiante na previsão”. “Todos os indicadores mostram que o programa está reduzindo o tráfego, mas estamos projetando para alcançar a meta do que estávamos assistindo em nosso estudo de 4.000 páginas e o que estávamos assistindo no outono. “
Cerca de US $ 50 milhões desde o início do programa em janeiro, 22% dos táxis e veículos de aluguel (US $ 10,6 milhões) chegaram, 68% dos veículos de passageiros vieram do caminhão e 1% veio de ônibus e motocicletas, informou o MTA.
Manhatton se tornou a primeira cidade do país a implementar um sistema de preços de tráfego. (AP Photo/Mary Ultfer, arquivo)
A agência disse que cerca de 85% dos veículos não táxi e aluguel foram obtidos com veículos de passageiros e 15% de caminhões, ônibus e motocicletas, informou a empresa. E 95% dos ganhos foram gerados durante o pedágio.
As despesas do programa, que incluem a infraestrutura de câmera operacional e o atendimento ao cliente, que totalizaram US $ 9,1 milhões. Considerando US $ 2 milhões para atenuar os esforços, os resultados foram um excedente líquido de US $ 37,5 milhões.
A governadora de Nova York, Kathy Huchul, uma proponente do programa, tem uma reunião com Trump para discutir o assunto.
Os democratas alegaram que a cidade estava “paralisada por Gridlock” e o programa poderia “mover a cidade novamente”.
“As pessoas no meu reino precisam saber que estou disposto a lutar onde quer que possa fazer.”
Governador de Nova York. Kathy Huchul foi franca sobre seus pensamentos sobre o controverso programa de pedágio, prometeu não terminar. (AP/ Getty Fig.)
Como a situação foi revelada, Huchul disse que esperava que o caso estadual vencesse no tribunal e que o programa continuasse.
A Federal Highway Administration e o NYSDOT assinaram um contrato em 21 de novembro de 2024, aprovaram o Programa de Toldagem do Distrito Central do Distrito (CBDTP) sob o Programa de Pilotos de Prêmio de Valor (VPPP).
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O VPPP aprovado pelo Congresso no dia 5, a regra geral de proibir o pedágio nas rodovias como piloto para testar as técnicas de redução de tráfego.
Nova York é um dos cerca de uma dúzia de estados que permitem que esse programa seja implementado.
A Fox News Daniel Wallace, Charles Critz e Stephen Sorres contribuíram para este relatório.
