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Estamos misturando um pouco as coisas esta semana para focar no que foi dito e feito fora do palco TechCrunch Perturbe 2025. Resumindo, foi um sucesso com muitos executivos e fundadores de alto nível trabalhando no futuro do transporte.

Aqui estão alguns: co-CEO da Waymo Takedra MaukanaCEO da ardósia Chris BurmanCo-CEO e Fundador da Nuro David FergusonCPO da Uber Sachin KansalFundador e CEO da Wave Alex Kendale fundador e CEO da Kodiak AI Don Barnett. Vamos postar o vídeo dessa entrevista Canal do YouTube próxima semana

D Entrevista automática com ardósia Já disponível com Sean O’Kane e Chris Berman. Se você assistir, preste atenção aos comentários de Burman sobre acessórios que podem ser adicionados a qualquer Slate EV. A startup projetará, fabricará e venderá os acessórios, mas também compartilhará dados para que os proprietários possam criar os seus próprios. Até mesmo vender para outros proprietários.

“Divulgaremos todas as informações de dados e qualquer pessoa poderá imprimir os seus próprios dados em 3D”, disse Burman. “Portanto, também queremos que as pessoas não sintam que precisam vir até nós. Queremos construir um ecossistema que nosso site terá no Slate Marketplace.”

O’Kane então perguntou se a Slate aceitaria uma parte dessas coisas se a Slate as adicionasse ao Slate Marketplace.

“Sim, cobraremos alguma taxa quando trabalharmos com eles”, disse ele, acrescentando rapidamente que os construtores podem vender em outro lugar (e ardósia sem corte). “Se eles quiserem, podem optar por comercializá-lo no Etsy. Essa é a escolha deles e do que eles fazem.

Entre outros destaques… Grande São Francisco Daniel Lurie disse que está feliz por ter Waymo nas ruas de SF e dá as boas-vindas a outras empresas que usem a cidade como um teste para tecnologia de veículos autônomos. e orientado para o transporte suave O vencedor do Startup Battlefield 2025 foi anunciado. Ah, e Sean O’Kane e eu fizemos um passeio de demonstração pelas ruas de São Francisco em um wave car.

Além disso, Mwakana fez vários comentários interessantes no palco, incluindo que acredita que outras empresas que trabalham em veículos autónomos precisam de fazer mais para provar que a sua tecnologia é segura, e que face às promessas de maior segurança, o público aceitará a morte de um robotáxi.

Ele também disse que a Waymo irá atrás de pessoas que vandalizarem seus veículos e que a empresa recusou pedidos do governo para vídeos capturados de seus veículos – acrescentando que eles continuarão a recusar esses pedidos se forem “muito amplos”.

Negócio!

Empresa que desenvolveu gestão digital de combustível para aviação, i6, Arrecadou US$ 20 milhões Financiamento Série B liderado pela Yttrium. Acompanhado pelo International Airlines Group, World Kinect e Shell Ventures.

Smartbus intermunicipalUma plataforma de ônibus interurbanos com tecnologia na Índia arrecadou US$ 30 milhões em financiamento para expandir sua rede para vilas e cidades menores no país do sul da Ásia. Uma rodada Série D totalmente de ações liderada pela A91 Partners avalia a startup baseada em Noida em US$ 140 milhões pós-dinheiro.

navanA plataforma de viagens e gastos corporativos encerrou seu primeiro dia de negociação na Nasdaq 20% abaixo do preço do IPO de US$ 25, dando-lhe uma avaliação de cerca de US$ 4,7 bilhões.

pavimentarUma startup de tecnologia de construção de estradas, Arrecadou US$ 2,5 milhões em uma rodada inicial liderada pela C2 Ventures. Outros investidores incluíram o ex-CEO da Connectic, Service Provider Capital, Geoff Judge, Ryvit Tom Stem, M25, gener8tor 1889 e Broadwater Capital.

RidepandaLançada uma startup de frota de bicicletas elétricas e scooters que oferece assinaturas para empresas. US$ 12,6 milhões em uma rodada de financiamento da Série A liderada pelo BikeLeasing Group da Alemanha. Outros investidores incluem Blackhorn Ventures, Yamaha Motor Ventures, Proeza Ventures e Somersault Ventures.

Leitura notável e outras informações

aurora Adicionada uma rota sem motorista de 600 milhas de Fort Worth, Texas, a El Paso, a segunda da empresa para caminhões autônomos. A empresa revelou detalhes sobre seu hardware de próxima geração.

Índia, mercado Blablocker Uma vez desaparecido, agora é o maior.

Motores Gerais Várias fábricas de veículos elétricos e baterias nos EUA estão demitindo milhares de trabalhadores

brilhar O conselho enfrenta uma nova rodada de dificuldades desde a destituição de seu fundador e CEO, Austin Russell. Um novo documento regulatório alerta que ficará sem dinheiro já em 2026 e anunciou um corte de 25% na sua força de trabalho. A empresa também disse que seu CFO saiu.

Nvidia Trouxe algumas novidades sobre transporte esta semana com uma parceria estelar, Uber, E Foxconn de Desenvolver em conjunto veículos autônomos. A notícia fez parte de um anúncio mais amplo em torno do novo Conduza a plataforma de desenvolvimento de veículos autônomos AGX Hyperion 10 e o software Nvidia Drive, que será utilizado por diversas montadoras, fornecedores e empresas de robotáxis. está nessa lista Lúcido, Mercedese Stellantis. A plataforma faz parte da meta da Uber de ter 100 mil veículos autônomos em sua frota global ao longo do tempo, a partir de 2027.

Alex Kendall, do Wave, me disse nos bastidores do TechCrunch Disrupt que estava muito animado com o Hyperion e que ele, CEO da Uber, Dara KhasrowshahiE CEO da Nvidia, Jensen Huang As montadoras são incentivadas a usá-lo. “O que gostaríamos de ver é que mais fabricantes construíssem veículos com a arquitetura Hyperion, porque ela desbloqueia tudo o que estamos tentando fazer”.

Uber São Francisco optou por lançar um serviço premium de robotáxi que usará o SUV Gravity totalmente elétrico da Lucid Motors equipado com tecnologia de direção autônoma desenvolvida pela Nuro em 2026 – um movimento que coloca a gigante do transporte em competição direta com a Waymo. Lembrete: o Uber está fazendo parceria com a Waymo em outras cidades.

guar TechCrunch compartilhou detalhes de um novo caminhão autônomo desenvolvido em parceria com a Volvo durante o Disrupt 2025.

Mais uma coisa…

No boletim informativo da semana passada, realizamos uma enquete, aprofundando a questão do modelo de negócios para veículos autônomos, perguntando: Qual é o melhor modelo de negócios para aplicações de tecnologia de veículos autônomos de “longo curso”?

Ofereci duas opções: caminhões autônomos Classe 8 que viajam mais de 800 quilômetros em rodovias ou entregas de meio quilômetro, que são caminhões autônomos que viajam entre armazéns e centros de distribuição.

Leitores, vocês escolheram esmagadoramente a opção big rig com 62,5% dos votos. (Lembre-se, se quiser participar de nossa enquete, inscreva-se no boletim informativo sobre mobilidade aqui.)

Deixe-me deixá-lo com mais uma chance. Esta foto é minha e do repórter sênior Sean O’KaneUm momento de círculo completo para nós. O’Kane, com uma pequena ajuda minha, passou meses elaborando um grande furo sobre como Jeff Bezos estava apoiando uma startup pouco conhecida chamada Slate. Desde então, a Slate compartilhou planos para construir um caminhão elétrico barato e recebeu muita atenção por isso.

O CEO da Slate, Chris Burman, não só veio ao nosso palco para uma entrevista, mas também trouxe um caminhão embrulhado em TechCrunch.