LOW AVERLINE, MAIS FLOW – Definir para criar novos registros de horários de verão

O Departamento de Aviação Civil (DGCA) expressou um resumo do cronograma de verão do norte aprovado para companhias aéreas domésticas na Índia. Um total de 25.610 voos semanais foram aprovados, o cronograma de inverno aumentou 2,4% e 5,5% em comparação com o verão anterior. Este é o primeiro cronograma depois de consolidar a dobra do Tata, o grupo agora tem apenas duas companhias aéreas de carreira cheia de serviços Air India e Air India Express de baixo custo.

Ao compará -lo como uma unidade, a Air India está diminuindo cerca de 10%, enquanto o Air India Express teve como objetivo se tornar 1,5 vezes o seu tamanho. No horário de inverno em andamento, a Air India Express não conseguiu voar como seus voos aprovados.

A porcentagem máxima de aumento do Star Air aumentou, o que aumenta 40%, enquanto em linguagem perfeita, a Air India Express está aumentando no máximo, existem mais de 543 vôos por semana do que o cronograma atual.

A programação excede o nível pré-Covid e abre o caminho para os mais altos, os passageiros mais altos do céu indiano. Desde o início deste ano, a indústria esteve em um spray de frenagem recorde. O registro atual de passageiros domésticos diários em 27 de fevereiro é de 1,5 lakh. As agências de aviação não foram capazes de voar tantos vôos quanto aprovados no cronograma em andamento. O ar da coalizão também encolherá porque luta contra um vaso do aterramento da aeronave.

A programação mostra as operações em 129 aeroportos. O Aeroporto de Navel de Guru e o Aeroporto de Noida ainda não receberam a programação. No entanto, em todas as possibilidades, esses aeroportos iniciarão a operação até outubro de 2025, quando o cronograma de verão for transferido no próximo inverno. Isso aumentará o cálculo dos aeroportos operacionais.

Contagens de voos aprovadas semanais, como escalada, nem todas as companhias aéreas usam tantos slots aprovados e voos operacionais. As companhias aéreas como Indigo, Akas Air e Air India trabalharam duro, enquanto, por outro lado, a Air India Express e SpiceJet Laggardes.

Como as companhias aéreas estão crescendo e diminuindo?

O crescimento da Air India Express está chegando, cujo alvo se torna 1,5 vezes o tamanho, depois Akasa Air e Indigo. O cronograma Indigo pode aumentar o marginal 3%, mas traduz 467 em vôos adicionais por semana, é suficiente e o segundo mais alto após a Air India Express. A ACASA Air cruzará mil vôos por semana na rota doméstica pela primeira vez.

Três companhias aéreas estão diminuindo, incluindo SpiceJet e Alliance Air. Surpreendente a Air India, que é a aprovação de 4310 aeronaves domésticas em comparação com 4.779 na temporada em andamento, que é uma combinação de Vistara e Air India. Esse encolhimento se deve principalmente à racionalidade da frota e à transferência de rotas para o Air India Express. A estratégia de competir com a Air India Express (incluindo aviões) e o Indigo está recebendo outro empurrão, executando com números. Também mostra como a Air India provavelmente será um jogador do metrô nos dias de foco em experiências mais premium.

O projeto de conexão regional do governo que encolhe a aliança, o possível impulso de Uddan pode ser. Desde o estabelecimento deste projeto, o Coalition Air é um grande participante.

Região

As transportadoras regionais lideradas pelo Star Air estão lentamente aumentando sua presença no país. As companhias aéreas também aumentaram seu uso significativamente e tiveram um desempenho melhor em slots de saques. Há planos de adicionar voos ao Star Air, Indiaon e Fly 91, enquanto o flybig está diminuindo em comparação com o verão anterior. O Flybigs não conseguiu lidar com seu cronograma aprovado por causa do combate da frota encolher entre outras questões.

Anexando com 30% de quotas de mercado?

Como parte da iniciativa Air India Brother -Ai, o grupo menciona a intenção de ter 30% de quotas de mercado em cinco anos. O grupo aéreo chegou mais perto desse número e, em setembro do ano passado, mais de 20% das quatro companhias aéreas viram ações de ações. Houve um mergulho no mercado-pós-mais no mercado. Para o cronograma de verão aprovado, no caso de saída, a participação combinada de saída é de 30%da saída total.

No entanto, o Air India Express estava de volta para explorar sua saída autorizada e teria que ser aumentado rapidamente se o grupo atingisse uma marca de 30%. Curiosamente, os números diários de fatores de carga compartilhados pelo Ministério da Aviação Civil geralmente mostram que existe um fator de carga melhor que o Air India Express.

O Air India Group pode ser em maio, quando 30% da meta de participação de mercado doméstico for maio. Enquanto isso, a transferência do A321S com alguns A321s de alta capacidade no Air India Express será completa e eficaz.