Em janeiro, os incêndios varreram o condado de Los Angeles, deixaram para trás uma bateria de íons de lítio com mais de 1 milhão de libras, de cápsulas finas em iPhones a blocos semelhantes a tijolos, executando veículos elétricos.
As baterias de íons de lítio baratas e confiáveis ajudaram o mundo a mudar para a energia verde, mas tem um grande risco: quando danificado, as baterias podem aquecer muito rapidamente e explodir em um sopro gás tóxico e inflamável E se transforma em chamas difíceis de extinguir.
Esse nível de risco deu uma nova urgência à limpeza dos restos de fogo de Los Angeles. Após a exposição a mais de 2.000 graus, milhares de baterias de íons de lítio podem explodir ou capturadas a qualquer momento.
O coordenador da Agência de Proteção Ambiental dos EUA, Keith Glenn, disse que as baterias de íons de lítio com danos causados pelo calor são “muito imprevisíveis”. Os trabalhadores que os administram às vezes se perguntam: “Ele queimará um fogo? Haverá uma bala?”
Keith Glenn, coordenador da EPA no palco, detém um punhado de bateria de íons ralada de lítio em 15 de março no estacionamento de Will Rogers State Beach em Pacific Palisades.
(Genaro Molina / Los Angeles Times)
As baterias de íons de lítio se tornaram a principal causa de mortes de fogo em Nova York no ano passado, e agora a carga de caminhão de lixo do país é um fator em metade dos incêndios. Um incêndio de uma bateria portátil engoliu um avião no asfalto na Coréia do Sul em janeiro, e os organizadores de segurança aérea dos EUA dizem que os incêndios em bateria de íons de lítio ocorrem quase duas vezes por semana.
As autoridades ambientais federais fizeram recentemente um esforço para encontrar baterias e impedi -las de capturar fogo, que inclui eliminação manual dos detritos de incêndio, mergulhando em uma solução especial de água salgada e transportando peças para peças para transporte e reciclagem. Um final feio ao poder por trás de nossos dispositivos populares e mais bem projetados.
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Os trabalhadores ambientais coletaram 16 vezes mais baterias do que incêndios que varriam Maui em 2023 a partir dos destroços de Los Angeles.
Este volume reflete não apenas o escopo dos danos aqui, mas também o papel das tecnologias verdes, como os painéis solares da Califórnia, veículos elétricos e grandes painéis de bateria montados na parede que os acompanham.
Todas as baterias de íons de lítio são aproximadamente as mesmas: as células estão agrupadas no corpo da bateria e os íons de lítio se movem entre os eletrodos em cada célula e produzem uma corrente elétrica.
As baterias se tornam riscos quando entram no Kacaka térmico, que pode ser desencadeado por carregamento excessivo, erros de produção ou danos físicos que podem causar febre.
(Genaro Molina / Los Angeles Times)
O Co -Chairman de Intervenção de Emergência da Bateria de Ion Lítio da EPA, Chris Myers, “assim como passar o primeiro dominó … ele pode se espalhar”, disse ele. Se as baterias não forem tratadas corretamente, os incêndios poderão reviver “dias, semanas, meses”. “É isso que estamos tentando prevenir.”
Os maiores riscos na Califórnia geralmente são para garagens e ruas. A densidade dos incêndios em veículos elétricos pode fechar as rodovias por horas e, às vezes, impedir que os bombeiros recuperem vítimas ofensivas de carros.
Também pode ter efeitos econômicos significativos: no outono passado, San Pedro derrubou e queimou fogo e carrega uma grande baterias de íons de lítio que transportava uma grande plataforma que força o fechamento de vários terminais de portos. Após a chama de uma das maiores instalações de armazenamento de baterias do mundo na fábrica de energia de Moss Landing, foi ordenada a ser liberada no Condado de Monterey no início deste ano.
Quando o governo Biden encomendou a EPA para limpar o desperdício de bateria de lítio de Lahaina Fire, a geografia da ilha causou um problema. Não havia centro de reciclagem de baterias em Maui e os capitães e seguradoras que foram cuidadosos contra os riscos de incêndio não queriam produtos danificados em sua carga.
“Fomos levados a uma situação que precisamos entender”, disse Myers.
Assim, a EPA desenvolveu o que é chamado de “Método Maui Olan, um processo de duas partes para remover a energia armazenada das baterias e esmagá -lo para transporte e reciclagem seguros.
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No condado de Los Angeles, o processo intensivo de EMEK começou a mapear mais de 5.000 baterias, incluindo cerca de 2.000 em paliçadas e 3.000 em Malibu e Altadena. Lista, empresas de painéis de automóveis e solares, serviços públicos, hosts e departamento de veículos a motor compilados com informações das informações.
Mais tarde, centenas de trabalhadores ambientais foram às áreas de queimadura para se afastar do quarteirão por casa, bloqueio, bloco, bloco.
A tripulação que trabalha em veículos elétricos dividiu os cabos de tensão em airbags e cintos de segurança, cortou a parte superior dos carros e girou os veículos para acessar os pacotes de bateria abaixo. Divida milhares de células e carregue as baterias em tambores de metal, pode levar até duas horas por carro.
Glenn disse que Los Angeles tem uma gama muito mais ampla de veículos elétricos que Maui e todas as marcas e modelos são um pouco diferentes.
(Genaro Molina / Los Angeles Times)
A tripulação também foi caçada por um sistema de armazenamento de energia de bateria montado na parede, conectado a painéis solares e carros elétricos. 200 quilos ou dispositivos mais pesados envoltos no cobertor de incêndio e entraram no caminhão em uma área de processamento temporária da EPA para desmantelamento.
A escolha do setor imobiliário da EPA, incluindo os estacionamentos costeiros e uma área aberta em Irwindale, criou reações violentas de habitantes que não queriam baterias tóxicas perto de suas casas ou hidrovias sensíveis.
A Assembléia Municipal de Westside, Traci Park, disse que, durante uma reunião pública no início deste ano, as baterias foram esmagadas “expostas”, que não estavam longe da água.
A EPA estabeleceu barreiras e camadas plásticas espessas para evitar o fluxo de águas subterrâneas e usar monitores de qualidade de ar para garantir que a poeira da bateria contendo metais valiosos e semi -conscientes não poluem o ar. A agência testou o ar e o solo antes de iniciar suas operações e depois novamente.
Na praia do estado de Will Rogers, os trabalhadores mergulharam nas baterias em uma solução de água salgada feita de sal de mesa e fermento em pó. As baterias foram mergulhadas por três dias ou mais por três dias ou mais em recipientes que às vezes são bolhas ou recipientes de despejo vermelho colorido por ferrugem para reduzir as energias armazenadas e reduzir o risco de febre.
Nas primeiras semanas de limpeza de Los Angeles, as baterias foram esmagadas entre uma placa de aço e um cilindro de tambor. A endireitamento do conteúdo de um tambor de 55 gallo levou de 30 a 45 minutos de um engenheiro em comparação com a manteiga de amendoim de um engenheiro.
Quebrando os Anotes e Cathles da Bateria, as baterias reduzem as baterias ao que os funcionários da EPA dizem, de meia maneira de “não bateria”. Isso facilita o transporte de metal e garante que as baterias não reinem.
A EPA jogou o método do cilindro no final de março para obter uma solução mais simples: duas máquinas azuis brilhantes semelhantes aos trituradores de salsichas gigantes. As máquinas foram fabricadas por um fabricante industrial que faz trituradores para o pátio automático e 1-800-GOT-JUNK em Nova Jersey.
A equipe de Will Rogers é apelidada de uma máquina menor de “rolo de porco Öz após a popular carne processada no estado do jardim. Sobre o tamanho da máquina de cortar a grama, a máquina quebra cerca de oito barris de baterias por hora oito vezes mais rápido que o método do cilindro de bateria.
A máquina maior era ainda mais rápida. No dia da primeira operação, quando as ondas do oceano ficaram para trás, um empreiteiro da EPA usou um bobcat com uma garra dianteira para obter um tambor de metal e segurá -lo na ranhura da máquina.
(Genaro Molina / Los Angeles Times)
Outro trabalhador usou um longo polar para raspar as baterias na máquina. As baterias caíram dos dentes e rolaram do fundo como uma pilha de sucata.
Os rebatedores são pás em grandes recipientes de metal com tops macios e montanha gramada, um Planta de descarte de resíduos As autoridades estão no deserto do grande lago salgado de Utah. A agência disse que a bateria trazer líquido é um resíduo perigoso e que é um caminhão para outra instalação especial.
Glenn, o método Maui da EPA será cada vez mais usado, enquanto os americanos confiam mais em dispositivos sem fio.
