- Hyundai Glovis aposenta 6,5 bilhões de dólares para tecnologia autônoma que remodela as rotas de remessa globais
- Avikus não é mais testado – o sistema de auto -estagem está indo para a distribuição comercial
- No oceano aberto, a AI autonomia vai além da pesquisa e entra na prática prática.
Hyundai Glovis, na Coréia do Sul, está dando um grande passo para as águas não descobertas, iniciando os primeiros sistemas de navegação autônomos baseados em inteligência artificial do mundo para navios de transportadores de automóveis.
Glovis, que trabalha em parceria com o Avikus, o braço de tecnologia de navios autônomos da HD Hyundai, fortalecerá sete de grandes automóveis e transportadores de caminhões (PCTC) com as plataformas de superfície autônoma de nível 2 até meados de 2012.
Se for bem -sucedido, isso pode marcar uma mudança na logística marítima, onde a navegação de IA totalmente integrada permanece em grande parte teórica.
Salto tecnológico ou risco calculado?
O sistema baseado em IA, que é desenvolvido pelo Avikus e é Hinas, permite controle remoto parcial e otimização da AI Rota de tempo real.
Embora isso ainda não signifique autonomia completa, os apoiadores acreditam que podem levar a economia de combustível e melhor eficiência operacional.
“Um navio autônomo é particularmente eficaz para os PCTCs que operam nas rotas de ponto a ponto, que conecta a Ásia à Europa ou América do Norte”, disse um funcionário da Glovis.
No entanto, em vez de desenvolver uma tecnologia registrada, a decisão de confiar em Avikus, flexibilidade a longo prazo e o controle de futuras atualizações de software.
Glovis planeja fazer upload para navios de 229,9 metros de comprimento com 229,9 metros Nascer do solPode transportar até 7.000 veículos.
Somente este navio pode ser o maior navio equipado com autonomia guiada por IA.
“Enquanto os concorrentes acrescentam quanto da navegação inteligente, a Glovis decide e otimiza o desempenho por conta própria”, disse ele.
Avikus atraiu a atenção depois de concluir a primeira jornada transatlântica do mundo por uma transportadora de GNL usando o sistema autônomo de nível 2 em 2022.
A Companhia faz acordos com empresas como Sinokor e H-Line e agora tem como alvo os recursos de nível 3 e Nível-4, que permitirão atividades não tripuladas até 2027.
Enquanto isso, a Hyundai Glovis vê essa iniciativa como o centro de sua transformação em uma empresa de soluções de logística inteligente que cometeu 9 trilhões de won (cerca de US $ 6,5 bilhões) até 2030.
Embora Glovis e Avikus pertencem aos diferentes ramos do Hyundai Motor Group e à família HD Hyundai – Hyundai, respectivamente, a parceria reflete uma convergência mais profunda entre os antigos gigantes industriais da Coréia do Sul.
Os concorrentes japoneses e europeus já testaram a orientação desenvolvida pela IA, mas a abordagem de Glovis é a primeira abordagem para a extensa implantação de sistemas integrados de tomada de decisão para várias operadoras de automóveis.
Essa parece ser uma degradação significativa da indústria, mas, por enquanto, navios de 750 metros de aproximadamente 100.000 toneladas de navios podem se tornar um símbolo ou uma história de acesso excessivo do que acontecerá.
Através Diário econômico coreano
