Ferrari revela a coragem de seu próximo EV de 1000 cv
Conheça a Ferrari Aletrica. Ok, veja algo sobre isso.
A fabricante italiana de supercarros levantou o capô da tecnologia que fortaleceria seus primeiros veículos elétricos aquecidos, ElétricoEm um evento na sede de Marenello, a Ferrari mostrou aos jornalistas com sua bateria e motor o próximo EV Chassis e PowerTren. Embora nenhum carro original tenha sido publicado.
A Ferrari espera que o carro completo seja lançado a qualquer momento no próximo ano, mas ainda assim um nome ou forma formal não pôde ser fixado no fator. (Obviamente ateletrica é apenas um espaço reservado, mas pode se tornar nome oficial))
Alguns meios de comunicação presumiram que o EVT poderia ter um freio de tiro, uma carroça ou um pequeno crossover, que circulava pela Itália baseado em alguma mula disfarçada. No entanto, a Ferrari revelou alguns detalhes importantes sobre seu EV, como a velocidade máxima de 300 km/h, 1.000 cavalos de potência no modo boost e 329 milhas no sistema WLTP mais geral.
E em vez de apenas enganar o motor, como muitos carros esportivos e musculosos elétricos hoje em dia, a Ferrari irá desencadear a vibração real de seu trem de força para criar uma palavra distinta. Ele monta um aceleômetro na parte inferior do inversor para capturar a vibração do motor e a projeta através de “algoritmo próprio”, como diz a Ferrari em seus materiais de imprensa.
Se você remover completamente a barra estabilizadora com ventilador, motor elétrico distinto, direção nas rodas traseiras e sistema de suspensão ativa, você precisa preferir mais. Com quatro portas e quatro assentos extras, o novo EV provavelmente terá mais semelhanças com todo o SUV da Ferrari do que outros modelos de sua linha. Serão também os primeiros veículos de quatro portas da montadora.
Claro, é um EV que será direcionado ao garoto rico da nova geração. A Reuters relata que a Ferrari Aletrica provavelmente gastará pelo menos 500.000 euros ($ 580.400). O chassi será feito com 75% de alumínio reciclável, enquanto a bateria de carregamento rápido será totalmente integrada no piso do veículo para o centro de gravidade inferior.
A bateria de 15 módulos da Aletrica é composta por uma química de níquel-cobalto que contém potência bruta de 122 kWh e células fornecidas pela SK. O pelotão, no entanto, se uniu à própria Ferrari.
A empresa não compartilhou a imagem geral do torque, mas disse que aceleraria de 0 a 100 km (0-62 milhas) em 2,5 segundos. A Ferrari diz que será capaz de carregar até 350 kW em sua arquitetura de 800 volts. E haverá um sistema que imita a transformação das marchas, mas na realidade controla a frenagem regenerativa.
Como outras marcas de carros esportivos, a Ferrari demora a adotar a eletrificação. Devido à falta de procura, a empresa já adiou o segundo EV para 2028. Entretanto, o primeiro EV adiou o primeiro EV até 2021, citando a procura do rival Lamborginini.
