Enquanto dirigia o co-diretor de corpo capaz, Milner, ele usará o Corvet GT3R e seus remos regulares enquanto dirige. Novos controles manuais foram montados na coluna do volante, onde, de outra forma, você encontrará um espaçador na coluna e o volante multifuncional. Existem remos de ambos os lados que opera o acelerador e um anel que envolve os freios.
Corvet C8 na estrada Usando o fio de despedida de freioE Bosh criou um sistema de freio eletrônico para aplicações de Motorport, que agora é plantada no Corvet DXDT. Na verdade, os wickets usaram o Bosh EBS nos dois últimos desafios piloto no ano passado, mas em frente ao Corvette, não havia um sistema de quebra por fio em elerantra.
Robert Weekns explicou como controlar sua mão.
Weekly disse: “Quando comecei a correr com o controle das mãos, sempre imaginei que a sensação hidráulica com a mão. E sim, todos os envolvidos, eles o fizeram”, essa sensação está envolvida no uso de pequenas fontes e dumppers e semanais para um carro de corrida, o suspensão de suspensão e o acordo suspenso para um carro de corrida. Fez
“Você sabe que eu me senti diretamente confortável; realmente, internamente, eu estava preocupado que (isso) pudesse levar algum tempo para levantar a velocidade, mas graças a ainda não.
“Acho que meu maior tickway até agora é o Bosh EBS e o sistema de controle manual que foi desenvolvido por Pratt Miller, era como este veículo”, disse ele. “Não é um soluço aqui. Parece … quando eles projetaram o Z06 GT3, estava sempre no plano, quase? Parece que está no carro que parece estar relacionado ao carro”.
