Ouvimos histórias e vimos os títulos Sobre E Sobre: “O governo Trump ganha US $ 4 bilhões para o trilho de alta velocidade da Califórnia”, “” Não há maneira eficaz no projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia “, diz o novo relatório”.
Diante de prognósticações negativas constantes e ataques diretos de todos os estudiosos e políticos, como a Califórnia gosta de uma pedra gigante empurra a eterna montanha em crescimento a montanhas que crescem?
Temos que admitir que a história da alta velocidade de nosso estado foi decepcionante, pelo menos a dizer. Essa rota foi planejada, alterada, argumentada, comprometida e atacada por muitos anos. Muitos conselheiros foram nomeados, muitos casos foram arquivados, muitas mãos foram submersas em um navio do governo que parece um esquema rico. O dinheiro para e começa, o que faz com que todos os tipos de habilidades sejam prejudicados e é o futebol político final, é fácil chutar qualquer pessoa com o “outro partido” que todos nós parecemos agora. O relatório final de impacto ambiental foi aprovado após o esforço hercuiano, a construção está indo bem e ainda existem muitos obstáculos.
Apesar dos maiores desafios da vida, existem alguns problemas sociais que mantêm nosso estado longe desse sonho. O tráfego é um deles. Os californianos mantêm suas rodovias para cima e para baixo no estado quase todas as horas. Nós Dia Até US $ 32 bilhões por ano, apenas para sentar neles. Mas ainda amamos nossos carros, então os viajantes os deixaram quando escalaram o estado? Obviamente sim em uma pesquisa recente, 54% da Califórnia ainda é Acredite em trilho de alta velocidade -O conselho que eles viajarão três horas para o trem de São Francisco para Los Angeles do que passar de seis a oito horas do que dirigir. Além de economizar tempo para os residentes, a construção da nova rodovia será quase dobrada para fornecer volume de viagem equivalente fornecido pela Rail de alta velocidade, também cria uma vitória financeira.
Mas, por exemplo, como casas – não é um problema para a Califórnia se preocupar mais? Como a maioria dos estados, a Califórnia enfrenta uma crise imobiliária acessível. Provavelmente involuntariamente, os trens também podem ajudar aqui. A decisão de administrar a ferrovia pelo vale central foi intencional. É a região estadual para o menor desenvolvimento de terras caras para moradias e comércio. A costa leste se transformou em uma série de megacidades associadas ao Amtruck, a Califórnia está se desenvolvendo em sua própria megalópole. O trem de alta velocidade não apenas conectará essas áreas de moradia e comércio, mas também os ajudará a produzir, reduzindo os problemas de transporte. As pessoas poderão viver mais longe dos centros da cidade sem deixar o acesso à área acessível ou deixar o acesso a oportunidades urbanas.
O clima é outra grande razão para uma discussão ferroviária de alta velocidade. Os eventos climáticos extremos são piores, mais frequentes e mais caros. Mais de 16.000 estruturas Os incêndios de janeiro de Los Angeles foram destruídos, o que é uma perda maravilhosa. A ciência da mudança climática é inaceitável e o solo é zero para os efeitos da Califórnia.
Causar transporte Cerca de 30% Nos Estados Unidos, a poluição por gases de efeito estufa e este é um setor em que temos muita tecnologia familiar para substituir nossos caminhos poluentes. O trilho de alta velocidade é um deles. A capacidade de converter a energia armazenada na velocidade do trem elétrico é incrivelmente alta. É quatro vezes mais hábil do que dirigir e nove vezes Mais eficiente do que voarO e quando convertemos a grade para as fontes de eletricidade sempre clínica, o uso do transporte de exaustão da grade, como trens elétricos, fica claro.
Precisamos nos concentrar em nossos obstáculos a muitos motivos pelos quais precisamos de um sistema ferroviário moderno. Lembre -se de que Shinksen, Europeu, França do Japão, TGV e muitas outras altas velocidades no Japão também foram suficientes ou atrasadas pelo orçamento. No final, eles são usados em abundância e os resultados foram comemorados. As despesas são imortais há décadas e provou ser totalmente valioso por esforço.
Nos Estados Unidos, se considerarmos que podemos passar muito drama financeiro para trilhos de alta velocidade Para criar um banco de infraestrutura nacionalQue reconstruirá nossos crescentes projetos de infraestrutura e transporte monetário sem adicionar encargos de dívida nacional ou estadual. Esse processo financeiro inteligente comum desenvolveu nossa infraestrutura nacional no passado, mas agora enfrenta ventos de cabeça devido à polarização política autodestrutiva.
Clima, tráfego, moradia e comércio ajudam a salvar sonhos, mas provavelmente há mais criados na Califórnia que só podem tornar o sonho real. Somos a terra final de esperança e solução. Ainda é onde os sonhadores sonham e os dars e somos teimosos. Vemos a captura política pelos buscadores de lucros poluentes e isso levanta nossas preocupações. O sucesso do trem de alta velocidade em outros países aumenta nossos hacks competitivos. A desgraça constante se espalhou pelo lucro de conflitos orientados pela mídia, o que nos torna desobedientes usando o trilho de alta velocidade da Califórnia para monster questões sociais nos Estados Unidos.
Talvez todos esses fatores possam ter um efeito qualitativo. Ou talvez apenas nos recusemos a acreditar que coragem, esperança e orgulho por realizações coletivas são uma questão do passado nos Estados Unidos e especialmente na Califórnia.
Jeffrey Biman é um cientista de material aposentado e membro Californiano para trilho elétricoO
