Assassinato piloto raro, mas assustador, na jornada aérea

A revelação, que as gravações de voz do cockpit questionaram sobre o corte do combustível que captura um piloto da Air India, intensificou o exame de uma possibilidade desconfortável: que um capitão experiente pode ter deliberadamente condenado o jato da indústria da aviação sobre como os pilotos lida com a saúde mental dos pilotos.

No início de junho, um Boeing 787, que foi operado pela transportadora de bandeira da Índia, atingiu o exterior do aeroporto de Ahmedabad e matou todos eles, exceto uma das 242 pessoas do navio. Foi o desastre da aviação comercial mais mortal em cerca de dez anos. À medida que a investigação continua, um grupo crescente de evidências mostra a probabilidade de o acidente de que o acidente é deliberado, causando discussões sobre como os pilotos são digitalizados, apoiados e monitorados por problemas de saúde mental.

Relatado por novos detalhes Wall Street Journal Na terça -feira, ele anunciou que os controles de combustível da aeronave foram fechados alguns segundos após a decolagem. De acordo com a Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia, duas chaves foram de aproximadamente um segundo. . Revista Além disso, as gravações de som do cockpit que um piloto perguntou aos motores piloto de nível superior foram cortados – um momento no centro da especulação sobre a ação deliberada.

O consultor de aviação e ex -piloto da Boeing Mohan Ranganathan disse à NDTV que a possibilidade de um corte acidental de combustível era absolutamente impossível.

“Isso deve ser feito manualmente, não pode ser feito automaticamente ou devido a uma queda de energia, porque as seleções de combustível não são deslizamentos … você deve puxá -los para fora e movê -los para cima ou para baixo. Portanto, o problema de tirá -los acidentalmente da posição não ocorre”.

Os inspetores ainda não determinaram se a lei era deliberada ou acidental, e o escritório de investigação de acidentes de avião indiano chamou os primeiros resultados.

Pilotos sob pressão

Tais exemplos de suicídio de assassinato piloto, embora raros, aconteceram antes. Em 2015, o piloto Andreas Lubitz, Andreas Lubitz, trancou o capitão do cockpit e manobrou um Airbus A320 diretamente para os Alpes franceses e matou 150 no navio.

Em 1999, os inspetores dos EUA concluíram que o voo egípcio se devia às ações piloto deliberadas do voo 185 de Silekair em 990 e 1997, mas o Egito e a Indonésia se opuseram a esses achados. Esses dois acidentes mataram 321 pessoas.

Mais recentemente, em 2022, o voo 5735 da China Eastern caiu da altitude de cruzeiro quando os dados vazados foram outro acidente intencional que matou 132 pessoas.

E em 2014, uma das primeiras teorias confiáveis, embora não houvesse determinação oficial que causou o desaparecimento de 370 no Oceano Índico de 370 em 2014, uma das primeiras teorias confiáveis é o assassinato em massa em suicídio em nome do capitão Zahari Ahmad Shah.

Se todos esses eventos que cobrem os últimos 30 anos forem confirmados como um suicídio de assassinato piloto, as taxas de morte combinadas serão de 1.084 ou cerca de 3,5 % das mortes mundiais por acidentes de aviação comercial no mesmo período. Newsweek Análise de dados da Suíça Arquivo de Departamento de Acidentes de Aeronaves.

Ele é psicólogo clínico no Centro de Psicologia da Aviação. “Esses eventos são raros, mas têm consequências de desastres e nos lembram por que a saúde mental deve ser considerada como um componente crítico da segurança da aviação”. Ele disse. Newsweek.

Os acidentes intencionais são apenas uma pequena parte dos desastres da aviação, enquanto seus efeitos têm grandes efeitos. Ele arruina as famílias, envolve a confiança do povo e revela pontos cegos quando a indústria segue a saúde mental piloto.

O Dr. Boron disse que, se as demandas dos pilotos forem deixadas sem aceitar, elas poderão ser prejudiciais.

“Os pilotos devem fornecer um alto nível de vigilância e frieza sob pressão”. Ele disse. “Mas suas dificuldades não são apenas técnicas – pessoais, financeiras e relacionais. Essas pressões podem ser perigosas se acumularem e marcarem”.

Boron, a estigmatia da comunidade piloto, até os aviadores experientes continuam a determinar pedir ajuda, acrescentou. “Agora entendemos algo chamado ‘Evitar os serviços de saúde'”. “Um problema de saúde mental está em profissões em que aceitar um sustento pode colocar em risco seu sustento. E é muito real na aviação”.

Na Índia, onde ocorreu o acidente da Air India, as dificuldades de saúde mental são frequentemente vistas como uma fraqueza pessoal e não como uma situação curável. Um estudo realizado no norte da Índia em 2023 descobriu que a diferença de tratamento para doenças mentais era de 95 %, porque muitas pessoas hesitavam em buscar cuidados psiquiátricos devido a medo, vergonha ou discriminação.

O ex -especialista em piloto e aviação Dan Bub, o silêncio em saúde mental é frequentemente motivado pelo medo de riscos de carreira, acrescentou. “Se você disser à sua companhia aérea ou FAA que está lutando, você pode perder ou fundamentar sua licença, disse Bubb, Bubb disse Newsweek.

Mudanças culturais e regulatórias

Vários funcionários da aviação nos Estados Unidos, Europa e Austrália estão expandindo os programas de suporte por pares para criar maneiras acessíveis. No entanto, especialistas dizem que uma mudança significativa exigirá uma mudança não apenas na liderança regulatória, mas também na cultura do setor de aviação.

A intervenção piloto e as soluções recomendadas para ajudar a prevenir o risco de suicídio estão entre a rigorosa supervisão de pilotos no cockpit. O Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA (NTSB) pressionou para câmeras de cockpit desde 2000. No entanto, a discussão sobre gravação de vídeo no cockpit continua e muitos pilotos defendem sua privacidade.

O risco de suicídio piloto tornou -se um fator líder para empurrar as câmeras como medida de precaução. Em especulações em torno da última tragédia da Air India, Willie Walsh, chefe da International Air Transport Association, disse: “Agora, com base no que sabemos, é possível ajudar significativamente a gravação de vídeo para conduzir essa investigação, além das gravações de áudio”.