“O vôo aéreo de Berning, que foi devastado do Alasca para o Alasca do Alasca para o Alasca do Alasca, foi mais de 1.000 libras”, disse um novo relatório do National Transport Protection Board (NTSB).
O avião de passageiros estava viajando de Anlaklit para o NOM quando fevereiro desapareceu em fevereiro. Alguns dias após a aeronave da Guarda Costeira dos EUA, o NOM encontrou cerca de 8 km a sudeste do gelo marinho.
“O teste acidental do conteúdo da aeronave indica que o peso da bagagem e da cargie era de cerca de 798 libras. Com base nesses dados, o total estimado da aeronave era de cerca de 9.865 libras em cerca de 1.058 libras, que era de cerca de 1.058 libras.
“O ponto final de dados de rastreamento por satélite é comparado com uma altura de 1520: 17 e 200 pés”, acrescentou.
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O filme, que é fornecido em 7 de fevereiro de 2025 da Guarda Costeira dos EUA, é mostrado no avião de aeronave no oeste do Alasca enquanto viaja para o NOM. (Guarda Costeira dos EUA/AP)
O NTSB relata que a aeronave Textron Aviation 20B estava equipada com um sistema de proteção de gelo, de modo que as bordas superiores das asas foram incluídas nos painéis de titânio pélvico, incluindo estabilizadores horizontais e verticais e canudes de asa. ”
“O sistema TKS foi projetado para fornecer os painéis, proplama e fluido de proteção de gelo de um tanque de pods de carga para impedir o congelamento de gelo da estrutura da aeronave”.
O NTSB cita um manual de operação piloto relacionado ao sistema TKS citando o complementar que “o máximo permitido com o peso total para o voo em termos de gelo é igual à aeronave básica, que era de 8.807 libras”.
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O NTSB acrescentou: “Os registros da FAA revelaram que a aeronave estava equipada com o sistema Aircraft -load Extender III (APE III)”, “fornecido” para o máximo de £ 9.062 “, NTSB.
No entanto, durante o acidente, a aeronave ainda era “o cumprimento do manual de voo APE III era de cerca de 803 libras que o número total máximo de desvio total para qualquer operação de vôo”, de acordo com o NTSB.
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Os investigadores observaram que o gelo estava congelado nas costas dos estabilizadores do avião caiu enquanto viajava para o NOM. (Conselho Nacional de Proteção de Transporte/AP)
“Um engenheiro aeroespacial veterano da NTSB conduzirá uma revisão detalhada do desempenho da aeronave como parte da investigação, incluindo a avaliação do centro do centro de gravidade da aeronave”, disse o relatório.
O NTSB também disse que o piloto envolvido no acidente foi “coletado cerca de 2,5 horas da aeronave 25B por cerca de 2,5 horas de aeronaves”.
A vítima Ron Bumgartner (1, 3) e Kamaran Hartvigson (1) viajaram para o NOM depois de viajar para Anlaklit para servir o centro de água desta comunidade, citando o consórcio nativo de saúde tribal da Associated Press Alaska.
A imagem, publicada pelo Conselho Nacional de Proteção de Transporte, mostrou que no iceberg, os investigadores estão localizados na base do bacon/estabilizador no topo do estabilizador vertical, fevereiro de 2021, um pequeno avião de passageiros caiu no West Alaska após um voo do Centro de Nom. (NTSB/AP)
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O piloto morto no acidente é identificado como Chad Antil, de 34 anos de Nom. Outras vítimas, de acordo com Ankarez Daily NewsWasila era de 52 anos -Lian Ryan; Donel Ericsson de 58 anos de Nom; Andrew Gonzalez de 30 anos de Wasila; AG Gaul River Jadi Monkur, 52; 45 -Year -old Ian Hoffman, de Ankarez; Anlaklit 34 -Year -old Talaluk Kachtag e 48 anos -Voltos de Anlaklit.
A Fox News Digital Pillar Aryas contribuiu para este relatório.
