A última terrível airball viu sequestrar dois jatos quase colidiram com a vista completa de Manhattan Skyline
No último aeroporto terrível, um jato em Nova York, outro ainda estava na passarela do aeroporto de LaGuardia e teve que cancelar sua partida repentinamente.
Em 6 de maio, os passageiros do voo 4736 da Republic Airways foram jogados em seus assentos enquanto atingiam os freios às 12h35.
De acordo com a Administração Federal de Aviação e o Conselho Nacional de Segurança de Transportes, um avião da United Airlines ainda estava experimentando um táxi ao longo da pista.
Renee Hoffer, um passageiro da Jolt, descreveu o incidente como ‘tão difícil quanto qualquer acidente de carro em que eu estivesse’ depois de me machucar na sala de emergência no dia seguinte.
Hoffer Associated Press, o avião parou de repente em 6 de maio, no dia seguinte à dor no pescoço e um braço esquerdo entorpecido.
À medida que o incidente ocorreu, o piloto do controlador de tráfego aéreo da Cumhuriyet Airways disse: ‘Desculpe, eu pensei que o United estava limpo antes’. Notícias 10 ABC notificado.
Um controlador de piso em uma frequência de rádio separada também levou a um novo caminho de táxi depois de perder a produção pretendida da aeronave United.
Os passageiros desembarcaram do avião, mas Hoffer disse que os agentes de portas se recusaram a oferecer qualquer acomodação ou cupons de hotel.
Os passageiros da Republic Airways vôo 4736 em 6 de maio foram jogados em seus assentos enquanto atingiam o freio às 12,35 horas
À medida que o incidente ocorreu, o piloto do controlador de tráfego aéreo da Cumhuriyet Airways disse: ‘Desculpe, eu pensei que o United estava limpo antes’.
Apesar de outro passageiro que tem um aplicativo que mostra que outro avião em seu telefone está na pista, ele culpou as condições climáticas pelo incidente.
Hoffer disse à ABC que está brigando com o atendimento ao cliente desde o incidente e não respondeu nem à companhia aérea nem às queixas da FAA. Não está claro por que os passageiros pousaram ou se são reservados em outro voo.
Ele continua sofrendo de um nervo preso no pescoço definido pelos médicos.
A FAA e o NTSB disseram que uma investigação sobre o incidente. A Republic Airways não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da DailyMail.com.
A chamada próxima não vem depois de uma senhora muito próxima, momentos após a partida de um voo da Delta, perto do Aeroporto Nacional de Reagan.
O voo que transporta 137 pessoas é Minneapolis-St. Quando Paulo recebe uma repentina notificação de emergência sobre um avião próximo.
Quando o jato T-38 chegou ao avião, apenas alguns minutos após a partida no cockpit do voo do passageiro.
Perto de chamada ficava perto do local onde um jato da American Airlines colidiu com um helicóptero do Exército e matou 67 pessoas em janeiro.
Na foto: Após 5342 voos, algumas partes dos detritos sentados no rio Potomac colidiram com um helicóptero do exército Black Hawk na quarta -feira à noite e matou 67 pessoas
De acordo com dados do voo, 24, o jato da Força Aérea passou por mais de 350 milhas de avião delta por hora.
A FAA disse que o jato militar estava com três pessoas para uma ponte no cemitério nacional de Arlington.
No discurso de controle de tráfego aéreo, um piloto da Delta pode ser ouvido através do LiveATC.NET: ‘Havia um avião real sob nós, cerca de 500 pés?’
O controlador de tráfego aéreo responde: ‘positivo’.
O último evento segue os acidentes de aeronaves e as ligações próximas desde o início do ano, incluindo o Aeroporto Nacional de Reagan.
Durante a colisão, um único controlador de tráfego aéreo estava assistindo helicópteros e tráfego de aeronaves ao mesmo tempo.
De acordo com um relatório inicial da FAA do The New York Times, essas tarefas geralmente são tratadas entre duas pessoas das 10:00 às 21:30.
Depois das 9:30, as tarefas geralmente são unidas e o aeroporto é deixado para uma pessoa porque vê menos tráfego à noite.
As imagens de vigilância tiradas do aeroporto capturaram o momento em que os dois colidiram no ar
No entanto, um supervisor decidiu unir essas tarefas antes do tempo de corte planejado e um controlador de tráfego aéreo permitiu deixar o trabalho antecipado.
Relatório da FAA, configuração de pessoal ‘não é normal para o tempo e o volume de tráfego do dia’, disse ele.
