A paralisação oficial está respirando a Aviação

Em maio, Virz Relatou que o sistema aéreo dos EUA era tão frágil que “a menor perturbação poderia lançar todo o sistema no caos”. Essa perturbação ocorreu em 1º de outubro, quando Governo federal fechado Sobre a disputa orçamentária. O caos é verdade.

Todos os dias, mais de 000,5 voos atrasam, de acordo com outubro ou o dobro da média de Tihasik Departamento de transporte Estatísticas. Tenha TSA Para alertar sobre longas filas de segurança nos aeroportos E seu MTSA parou de atualizar as informações dos pontos de verificação em tempo real no aplicativo. Alguns grandes aeroportos foram forçados a operar sem sequer controlar o tráfego aéreo, mesmo ao mesmo tempo.

O pagamento ou a falta dele causam os motivos da interrupção. Quando o orçamento federal terminar em 1º de outubro, mais do que isso Meio milhão Os funcionários foram imediatamente dispensados. Contudo, a nação 75.000 Controladores de tráfego aéreo e oficiais da linha de frente da TSA Funcionários “excluídos” Independentemente da situação, quem deve ser útil.

Em uma declaração X postagensO secretário de Transportes, Shan Dofi, tentou tranquilizar sua equipe.

“Os controladores que comparecerem ao trabalho serão pagos”, disse ele. “Não é exatamente a hora”.

Johnny Jones diz que não funcionará para muitos trabalhadores de Farled que não podem trabalhar com um IOU indefinido. Ele está na TSA desde 2002 e representou funcionários da TSA entre a Federação Americana de Funcionários do Governo, o maior sindicato federal de funcionários do país.

“Nosso problema número um é quanto tempo isso vai durar e quanto tempo você terá que trabalhar sem remuneração é incerto.” VirzO “Você está vivo pelo que conseguiu salvar e provavelmente teve uma semana, duas semanas de antecedência.”

Raramente há salários que os funcionários federais possam atribuir publicamente em favor do salário. Os controladores de tráfego aéreo conhecem esta lição especialmente bem. Em 1981, entraram em greve para pedir 13 mil Melhores salários, melhoria de pessoal adequado e proteção geralO citado Lei de 1966 Proibiu os trabalhadores federais de fazer greve, o presidente Ronald Reagan não é só isso Demitiu os trabalhadores em greve – Ele os proibiu de manter outra tarefa federal vitalícia. Isto impediu a greve, mas também foi criada a crise do controlo do tráfego aéreo, que continua até hoje.

As férias por doença são o único fígado que a equipe necessária pode extrair. De acordo com o seu contrato, o controlador de tráfego aéreo e Elevador Imiobe Pode usá-los Licença médica de Bankad Com algumas restrições até ligarem por mais de três dias continuamente.

Antes da paralisação, alguns controladores aproveitavam a licença médica para obter uma pausa temporária em sua agenda séria, para a qual precisam trabalhar 10 horas por dia, seis dias por semana. Outros usam isso para lidar com isso Trauma Correu imediatamente o risco de colisão com dezenas de voos comerciais. Agora, estão a utilizar as licenças por doença para reduzir o fardo de trabalhar num emprego que não pode pagar o seu futuro.

Outubro, Outubro E, deu entrevista coletiva diante da demanda de bagagens no Aeroporto de Newk para tratar da situação dos trabalhadores de Duffy.

“Nós chamamos de doente, rastreando licença médica”, EleO “Tivemos pequenos problemas em algumas de nossas regiões específicas e estávamos lidando com isso.”

Mesmo um “pequeno aumento” pode ter um enorme impacto em todo o país.

No mesmo dia, 5 grandes instalações de tráfego aéreo anunciaram que o nível de pessoal será tão baixo que não poderão operar com segurança o tráfego planeado. Aeroporto de Hollywood-Barbank Não havia controlador de tráfego aéreo por volta das seis horas de serviço; Piloto Tive que coordenar um com o outro Em uma frequência de rádio compartilhada.

Desde então, a escassez de funcionários influenciou as operações de instalações intermediárias, um terço de suas instalações de chegada e partida e operações de torre nos aeroportos de Austin, Chicago O’Re, Denver, Phoenix e Reagan. Sexta-feira, 10 de outubro, fim de semana do feriado do Dia de Colombo, mais de 7.700 voos atrasaram em todo o país – ou cerca de Um em cada cinco Os voos prescritos de acordo com o software de voo.

Em entrevista com Negócio de raposaDuffy ameaçou “Pequenos subconjuntos de controladores que não aparecem… as crianças problemáticas.” E a Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo (Natka), a União representa a maioria dos controladores de tráfego de aeronaves dos EUA, Seus membros alertaram “A capacidade do NAS (Sistema Aeronômico Nacional) afeta negativamente uma atividade integrada que não está envolvida em uma atividade integrada.”

No entanto, estas não são atividades integradas. São as pessoas que usam suas ferramentas para se protegerem de absorções desnecessárias.

É mais difícil determinar a extensão do impacto na segurança aeroportuária. TSA foi em 9 de outubro Publicar dados de espera diária em X em XAlgo que nunca aconteceu antes. No entanto, a agência não mantém O registro histórico tihassico corretoPortanto, é impossível manter esses números no contexto. Nós sabemos disso Milhares de funcionários da TSA ligaram por doença do que o normalJá que muitos deles não conseguem encontrar um emprego que não lhes pague.

A paralisação oficial da última vez durante a primeira administração Trump durou 35 dias, o O mais longo da história dos EUAAté o momento, a corrente vai durar pelo menos 19 dias, conforme Congresso não deve retornar das férias antes de 19 de outubroAté que seja concluído, a situação dos viajantes – e do pessoal necessário que voa na América – só será pior.

Johnny Jones diz: “Se as pessoas não ganham dinheiro, não podem trabalhar”. Se continuar por 30, 40 dias, o aeroporto vai virar uma cidade fantasma. “