A Organização de Proteção Ambiental dos EUA propõe cancelar propostas recentes Procurando por seu próprio 2009 As emissões de gases de efeito estufa colocam em risco a saúde pública, identificando uma grande inversão de marcha no progresso climático do país. Embora seu impacto seja sentido em todo o país, o plano assumiu um objetivo direto na Califórnia.
Em termos Proposta de terça -feiraA principal organização ambiental do país descreveu os planos de retirar a chamada ameaça e devolveu seus regulamentos de longa data para emitir gases de efeito estufa planetário de todos os veículos a motor, incluindo carros e caminhões.
“Como resultado disso, a mudança sugerida, os fabricantes de motores e veículos não terão mais obrigações do futuro, controle, controle e relatório para qualquer motor e veículo da rodovia (gases de efeito estufa)”, Agência Escreveu o resumo das regrasO
No entanto, documentos, incluindo 80 páginas Notificação das regras propostas E 60 páginas Análise do projeto de efeito regulatórioExistem também vários nós na política da Califórnia, que se referem ao Estado pelo nome 27 vezes – muito mais alto do que qualquer outro estado.
Isso ocorre basicamente porque, por mais de 50 anos, a Califórnia recebeu autoridade única da EPA para determinar as estritas emissões de talep em comparação com o governo federal.
A autoridade, que é emitida pela EPA, criticou os esforços do estado para resolver seus infames problemas de qualidade de fumaça e ar, que é parcialmente impulsionado por emissões de transporte e operado pela exclusiva toogografia da Califórnia, que impede os poluentes em sua bacia interna. Essa renúncia também foi fundada nos planos de líder de campo da Califórnia para proibir novos carros movidos a gasolina e transferir veículos elétricos até 2035.
Os documentos da EPA declararam repetidamente que as espera da Califórnia foram oficialmente canceladas. Como publicação, no entanto, a administração do Trump A tentativa sem precedentes de fazer isso em junho Ainda um acompanhamento -up para o sistema judicial seguindo um Traje do estadoO
Significativamente, sua própria análise dos possíveis resultados de sua proposta indica que, sem a liderança da Califórnia – e sem o crédito feito sob a inflação do Presidente Biden – sem o crédito tributário feito sob a lei – a adoção nacional de veículos elétricos será reduzida. Ao mesmo tempo, o preço da gasolina aumentará devido à alta demanda de mais veículos movidos a gás na estrada.
“Eles não parecem ter se reunido em nenhum caso”, diz o diretor de transporte Chris Bush, e um think tank neutro revisando a análise, economista sênior da Política e Tecnologia de Inovação Energética. “O que parece ser o efeito líquido é menos favorável quando você reduz a Califórnia (regras avançadas de caminhões limpos), quando você renuncia à Califórnia e remove o crédito do IRA”.
Em um comunicado nesta semana, o administrador da EPA, Lee Zeldine, disse que a busca por perigo seria benefícios econômicos e econômicos para o povo americano. “Se a final for final, se a permanência for finalizada e as regras resultantes serão concluídas no imposto oculto oculto nas empresas e famílias americanas”, disse Jeldine.
De acordo com a EPA, os veículos construídos na busca de uma economia de 1 trilhão de dólares virão da retirada. Isso inclui a meta de vendas de veículos elétricos da administração Biden, que se referiu à agência como um “mandato de EV”.
A EPA também diz que a remoção da ameaça gastará US $ 54 bilhões por ano dos americanos cancelando o valor do gases de efeito estufa dos americanos.
Bush disse que não podia ver facilmente como a agência chegou a essa imagem com base na análise que ele forneceu. Com o cancelamento da regra da Califórnia, “você terminou com baixo EV, mais carros a gasolina, demanda de gás e preços mais altos do gás”, disse ele.
A EPA argumenta ainda que os veículos elétricos estão sugando energia que pode ser melhor usada em outros lugares: “De fábrica ao ar condicionado dos servidores de dados-centers”. Ele usa um como um exemplo desse abuso de eletricidade na Califórnia, indicando um 2022 memorando O operador de sistema independente da Califórnia pediu uma redução do consumo de energia, incluindo carregamento de EV durante a onda recorde de hit de frenagem.
A declaração da EPA chocou muitos membros da comunidade ambiental que a condenaram como um abuso perigoso da missão da agência de proteger a saúde e o meio ambiente humano. Entre as muitas demandas da agência, não há tecnologia para reduzir os gases de efeito estufa que atualmente podem afetar as preocupações globais das mudanças climáticas, como aumentar o preço dos veículos, sem o risco de maior perda de saúde pública e bem -estar.
No entanto, grandes montadoras americanas como GM e Ford já estão comprometidas com o futuro elétrico – como a China, como a China, que está investindo muitos veículos elétricos. De acordo com a Comissão de Energia da Califórnia, cerca de 22% da venda de cerca de 22% dos novos veículos do estado no segundo trimestre deste ano foram veículos vazios.
Leia uma declaração da comissária da CEC, Nancy Skinner, “os californianos estão escolhendo a clara simplicidade do JAV, apesar do ataque completo de Trump”. “Não cometa nenhum erro: a Califórnia não está se afastando de seus objetivos do JAV, continuaremos investindo em muita infraestrutura de JDV acessível e confiável, o que tornará a experiência de direção Zev melhor a cada dia”.
Bush disse que existem várias ferramentas para se proteger na Califórnia e proteger o progresso do veículo.
No local de tarifas pesadas, o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia já tem Parceria de caminhão limpo – Um contrato com quase todos os fabricantes de caminhões do estado para cumprir as metas avançadas de redução de emissões. Estado Veículos pesados Além disso, os proprietários fornecem fundos para a substituição de veículos a diesel de serviço pesado por proprietários vazios.
Também existem perspectivas legais e também Lei de Assembléia 914Que darão ao carboidrato mais autoridade para controlar as fontes indiretas de poluição como armazéns. Uma das maneiras pelas quais esses armazéns podem atender a essas regras é aumentar suas frotas de caminhões eletrônicos, Bush.
Carb também contratando um Padrão de milha limpa Ele disse que para empresas de transporte como Uber e Lift, que elas aumentariam gradualmente suas milhas zero-eclipse e a mesma técnica poderia ser usada para o setor de frete, disse ele.
“O estado ainda tem muitas opções”, disse Bush. “Há muita velocidade.”
Em um comunicado nesta semana, a presidente da Carb Lien Randolph descreveu as propostas da EPA “Os últimos passos desse governo federal sem vergonha, que escolheram Fantasiland, que estava poluindo com ciência comprovada”.
“Enquanto isso, de volta à Terra, o planeta ameaça o sucesso, inundações e incêndio ameaçam cultivar comunidades inelegíveis em todos os lugares, sofrendo com os resultados da poluição do carbono”, disse Randolph. “Ao contrário dessa administração de negligência, a Califórnia não dará de volta para o que está acontecendo diante de nossos olhos, escolhemos realidade, ciência e inovação – e sabemos que não somos os únicos”.
