Antara -Xiaomi tem uma maneira única de provar a força da bateria de um veículo elétrico.
Sexta -feira, a Carnews China informou que esse método está se tornando cada vez mais persuadido aos consumidores, a energia da bateria incorporada ao primeiro veículo elétrico da indústria automotiva.
A partir da altura jogada pelo CEO da Ray Jun Xiaomi, a melancia foi revestida com uma “camada de meia -vida” projetada para segurar punks, lágrimas e arranhões, apesar de ter sido jogada no 6º andar.
A mesma tecnologia também foi aplicada à bateria Xiomi Su Ultra, que afirma que não pode ser danificada pelas colisões posteriores.
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A Xiaomi também possui um estágio de segurança estrutural, de calor e elétrica para o sistema de bateria CTB (CEL-para-corpo), um sistema de refrigeração ativo para medir 7,8m2, um sistema de resfriamento ativo acionado por IA e um reforço de proteção de 14 andares, como o monitoramento baseado em nuvem. Incluído.
O Xiaomi Su Ultra oferece 93,7 kWh NMC de bateria de CATL a 5,2c DC. Demorou apenas 11 minutos para cobrar de 10 %a 80 %, o que fornece uma distância de 620 km avaliada pelo CLTC.
A energia gerada no motor elétrico que eles possuem é um incrível torque de 1.770 nm de 1.138kw (1.526 cavalos de potência) e 2 hipengining v8 e um hypengine v6. O SU7 Ultra pode atingir 359 km/horas a 0-100 km/h em apenas 1,98 segundos.
Para o tamanho, o carro elétrico é 5115/1970/1465 mm e a distância entre eixos é de 3.000 mm.
Em cooperação com o difusor traseiro ativo, um grande spoiler traseiro com uma largura de 240 mm de comprimento, que é de 240 mm, cria uma força de 285 kg em alta velocidade.
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repórter: Somente por cadeiras
Editor: Mahmudah
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