Trump pretende transportar a China à medida que a guerra comercial se expandiu.

O governo Trump abriu uma ampla gama de novas frentes nas disputas comerciais globais e propôs impor US $ 1,5 milhão a um navio chinês que chega ao porto dos EUA.

Essa taxa se aplica a navios fabricados em outros lugares se o veículo operar por uma companhia aérea que contém um navio chinês. Essa é uma abordagem na qual o custo da carga importada é o risco de matérias -primas a produtos de fábrica.

Considerando o potencial de aumentar os preços dos consumidores, as acusações podem colidir com a promessa do presidente Trump de atacar a inflação. De acordo com a pesquisa da KAL, quase 80 % dos períodos de peso dos EUA são transportados para navios, mas menos de 2 % dos vasos de bandeira dos EUA são transportados.

Detalhes em detalhes na sexta -feira Com o escritório de representante comercial dos EUA, a proposta reflete o crédito “primeiro” americano “que anima o governo Trump. Ao fornecer produtos aos americanos, ele pretende desencorajar a dependência de navios chineses e promover o renascimento da indústria de construção naval doméstica após meio século de verdadeira adormecida.

Juntamente com as extensas tarifas de Trump, a abordagem da entrega é a censura de um sistema comercial construído pelos Estados Unidos e aliados após a Segunda Guerra Mundial. A crença na perspectiva do mundo deu a hostilidade em relação à globalização para buscar a auto -suficiência.

Esta proposta reduzirá a dependência dos EUA da indústria, que é uma área rara de um contrato de dupla festa em Washington, pois desenvolve sua missão de isolar a China. O plano foi o resultado de um InspeçãoComeçando com o domínio da indústria de transporte marítimo da China na administração Biden petição Enviado por sindicato.

De acordo com o gigante bancário holandês, quase um quinto dos navios de contêiner chegando ao porto dos EUA chegou à China, com uma parcela muito mais alta de faixas de negociação em todo o Pacífico.

Pesquisadores de Banks disseram: “Muitos da renda que entram nos Estados Unidos através do porto serão multados diretamente”. relatório Foi publicado na segunda -feira. “Esses custos adicionais serão entregues a uma empresa de navegação, entregues a importadores e exportadores”.

O governo sugeriu opiniões sobre propostas até 24 de março. O presidente Trump pode impor uma taxa sob a ordem administrativa.

O plano é uma comissão de navios descarregados no porto dos EUA, dependendo da proporção de navios chineses na frota da companhia aérea. Além da proporção de até US $ 1,5 milhão em navios chineses, resume -se que o número de pedidos para novos navios atinja US $ 1 milhão por porto, o que requer companhias aéreas que são amplamente atraídas por Haeundard, China.

As principais companhias aéreas geralmente param em duas ou três portas americanas por caminho. Estima -se que Ryan Petersen, executivo -chefe da empresa de logística global Flexport, possa exceder US $ 3 milhões.

Willy Shih, especialista em comércio internacional da Harvard Business School, disse: “A comissão proposta é enorme e será entregue aos consumidores. “É um movimento agressivo refletir a administração que não entra em contato com a maneira como o mundo realmente funciona ou deseja causar caos”.

A revolta pode ser adequada para o design de Trump, que deseja pressionar a empresa a criar um produto nos Estados Unidos. No entanto, o aumento dos custos de remessa pode interferir nesse esforço, uma vez que mais de um quarto da renda dos EUA é de peças, peças ou recondução crua. Dados do Banco Mundial. Se o custo dessas cargas aumentar, desafiará a economia da produção de produtos acabados nos Estados Unidos.

A proposta de Trump visa responder ao domínio da indústria de construção naval e, de acordo com o Escritório Representante de Comércio dos EUA, mais da metade dos navios de carga comercial do mundo subiu de 5 %.

Pelo menos 15 %das exportações dos EUA tiveram que ser entregues ao navio de bandeira dos EUA dentro de sete anos após a nova política, e 5 %tiveram que ser construídos nos Estados Unidos.

Lars Jensen, o diretor executivo da Vespucci Maritime, sediado em Copenhague, disse: “Não há maneira física para o estaleiro dos EUA fazê -lo. “O termo técnico desta proposta é apenas estúpido”.

Esperar por uma nova linha de contêineres no estaleiro existente já aumentou há mais de três anos, disse ele. A indústria dos EUA começa quase desde o início e requer bilhões de dólares e vários anos.

Esse esforço também exigirá aço. É mais caro pelas tarifas de Trump.

Enquanto isso, as acusações criarão novas oportunidades para estaleiros estabelecidos na Coréia e no Japão.

Se for promulgado, esta proposta enviará transporte internacional para semear as várias propostas tarifárias do presidente Trump e a incerteza adicional para empresas já compreendidas.

As importações podem ser enviadas para o México e o Canadá e depois entregues aos Estados Unidos usando caminhões e ferrovias para reduzir o uso da porta dos EUA.

“Esses portos geralmente estão lotados”, disse Petersen, executivo -chefe da Flexport. “Eles não podem absorver muita capacidade”.