Trump anunciou 25%de tarifas em veículos importados e peças de automóveis.

O presidente Trump disse que imporia 25 % de tarifas a peças automotivas e de automóveis importadas para os Estados Unidos na quarta -feira. Isso pode incentivar a produção de automóveis em comparação com a execução de longa distância, mas é altamente provável que confunda a cadeia de suprimentos global e aumente os preços dos americanos que compram carros.

Os alvos entrarão em vigor em 3 de abril e são aplicados a peças importadas nos carros e caminhões acabados transportados para os Estados Unidos e os carros montados na fábrica automotiva dos EUA. Essas tarifas afetam não apenas as marcas dos EUA, como a Ford Motors e a General Motors, que montam carros externos de todo o país, incluindo Canadá e México.

Quase metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos é importada e quase 60 %dos veículos montados nos Estados Unidos são importados. Isso significa que as tarifas podem aumentar significativamente o preço dos carros quando a inflação já nos torna consumidores mais caros.

Trump disse que durante seu discurso na Casa Branca, a tarifa incentivaria as montadoras e fornecedores a estabelecer uma loja nos Estados Unidos.

“Qualquer pessoa com plantas nos Estados Unidos será boa”, disse ele.

No entanto, a indústria automotiva é baseada em um acordo comercial em que as fábricas em outros países podem se especializar em certas partes ou tipos de automóveis, e existem poucas tarifas. É especialmente verdadeiro para a América do Norte, onde o setor automotivo nacional é costurado com o acordo comercial desde a década de 1960.

O mercado de ações é notícia de que as tarifas de carro serão impostas. Depois que a Casa Branca disse que garantiria peças de automóveis importadas com tarifas, os estoques das principais montadoras caíram mais das transações de horas extras. A General Motors diminuiu quase 7 % e a Ford e a Stellantis foram mais 4 % menores após o fechamento do mercado. As ações da Tesla caíram 1 % em transações prolongadas.

O presidente Trump afirma que as tarifas aumentarão a produção doméstica, mas não sabem ao certo como os objetivos imediatamente serão alcançados. As metas podem incentivar as empresas a usar mais produtos e expandir sua produção nos Estados Unidos, mas novas fábricas geralmente levam vários anos e podem levar bilhões de dólares para construir.

Por outro lado, o custo adicional das tarifas pode ser economicamente contraproducente, prejudicando a indústria automobilística dos EUA, bloqueando a capacidade de interferir na cadeia de suprimentos, pressionar lucros e fazer novos investimentos.

O projeto também pode iniciar mais conflitos comerciais com países estrangeiros, especialmente países europeus, Japão e Coréia, e a empresa envia muitos carros para os Estados Unidos.

Economistas da Capital Economics disseram que as tarifas podem aumentar o investimento e a produção doméstica. “No curto prazo, será a inflação e assumirá que os produtores domésticos podem aumentar seus preços para que os produtores domésticos possam fazer novos veículos luxuosos”.

A Câmara de Comércio Canadense disse em comunicado que as tarifas de carro prejudicarão não apenas outros países, mas também os Estados Unidos.

“Abandonar dezenas de milhares de empregos de ambos os lados da fronteira incentivará as empresas a construir e contratar em outros lugares, em vez de desistir do papel da liderança automotiva na América do Norte”, disse ele. “Devido a esse aumento de impostos, as plantas e os trabalhadores correm risco de gerações, mesmo que não sejam para sempre”.

Alguns grupos elogiaram tarifas. Shawn Fain disse em comunicado que a tarifa disse em comunicado: “Terminaremos um acidente de livre comércio que devastou a comunidade da classe trabalhista há décadas”.

“Para encerrar a concorrência no fundo da indústria automotiva, começa com a solução de nossas transações comerciais, e o governo Trump fez história com as ações de hoje”.

O governo disse que 25 %das tarifas serão aplicadas a peças automotivas e automotivas feitas no Canadá e no México, apesar do acordo comercial dos EUA. Ele se originou dos Estados Unidos, mas disse que seria isento do conteúdo ou dados integrados nos carros concluídos no Canadá e no México.

Segundo as autoridades administrativas, se os carros do México forem entregues aos Estados Unidos com 50 %das peças dos EUA e 50 %das peças estrangeiras, 25 %das tarifas serão impostas apenas em regiões estrangeiras por uma tarifa efetiva de 12,5 %.

Levi entrará em vigor em 3 de abril, mas o Canadá e o México receberão relevos curtos para as peças de automóveis nos Estados Unidos. É por causa da complexidade relacionada a quantas partes são determinadas nos Estados Unidos.

A empresa de automóveis atravessou a fronteira entre o Canadá e o México e instalou uma cadeia de suprimentos para uma cobra. Essa cadeia de suprimentos é fornecida à fábrica de automóveis dos EUA, que pode aumentar o preço e a disponibilidade das peças, o que pode interromper a produção.

De acordo com o Departamento de Estatísticas do Trabalho, cerca de um milhão de americanos são contratados por automóveis e fabricantes de peças e mais 2 milhões de revendedores são contratados por revendedores que vendem automóveis e peças. Ambos os grupos têm uma produção automática mais baixa e os preços aumentam, reduzindo o volume de vendas. E os automóveis geralmente são as maiores compras únicas para as famílias dos EUA, portanto o custo adicional das tarifas pode ser bastante ponderado para os consumidores.

A decisão de Trump de impor tarifas de carros expande abordagens comerciais agressivas. Desde sua inauguração, ele investiu uma tarifa adicional de 20 %em todas as importações dos EUA na China. Ele também impôs 25 %de tarifas a quase todos os produtos no Canadá e no México antes de isentar cerca de metade da renda negociada de acordo com as regras do acordo comercial norte -americano.

Trump disse que planeja introduzir mais acusações na próxima quarta -feira. Trump disse na quarta -feira que a tarifa era “muito justa e muito boa”.

“Vamos torná -lo muito generoso”, disse ele. “As pessoas pensam que ficarão muito surpresas.”

A tarifa de carro do presidente Trump será imposta a um antigo caso comercial usando a Autoridade de Direito da Segurança Nacional, conhecida como 232. Durante seu primeiro mandato, seu governo concluiu que ele havia investigado sua renda do carro e ameaçou a segurança nacional dos EUA.

A Casa Branca procurou recusa precoce contra as novas tarifas de carros do presidente de que o preço dos carros poderia aumentar significativamente. O funcionário apontou que o presidente Trump estava tentando garantir uma nova dedução fiscal para pagamentos de juros para empréstimos para carros, o que seria limitado a automóveis dos EUA. Eles também disseram que Trump está tentando reduzir os preços da gasolina.

Antes que os detalhes das tarifas fossem anunciados, Jonathan Smoke, o principal economista do pesquisador de mercado Cox Automotive, estimou que 25 %das tarifas no México e no Canadá adicionariam US $ 3.000 ao custo de automóveis construídos nos Estados Unidos.

De acordo com a estimativa da COX, as tarifas adicionarão uma média de US $ 6.000 ao preço dos automóveis fabricados no México ou no Canadá. De acordo com as estimativas da COX, veículos como captadores Toyota Tacoma, versões de gasolina e elétrica e vários modelos de captação de RAM. Ram é de propriedade de Stellantis e produz Dodge, Chrysler e Fiat.

Se o preço for maior, o comprador e o fabricante de automóveis reduzirá a produção, disse Smoke. Ele estimou que a fábrica dos EUA produziria menos de 20.000 carros por semana ou cerca de 30 % menos que o habitual.

Na quarta -feira, Smoke disse em uma reunião por telefone com clientes e repórteres na quarta -feira: “Espera -se que haja confusão sobre a produção de quase todos os veículos norte -americanos em meados de abril.

Empresas, incluindo Ford, Hyundai e Stellan Tea, podem ter benefícios temporários para empresas com uma grande quantidade de veículos no lote do revendedor. Devido à falta de carros devido a tarifas, você pode limpar o inventário sem cortes de preços. Mas os benefícios terão uma vida curta.

Os fabricantes de automóveis projetaram uma fábrica para produzir outros modelos na mesma linha de montagem, que podem retardar alguns dos impactos das tarifas.

Jörg Burzer, membro da Mercedes-Benz, que supervisiona a produção de montadoras alemãs, disse: “A mudança de produção é sempre uma opção.

Mas a Mercedes não pode evitar completamente o impacto das tarifas, que serão adicionadas ao preço de carros novos. Em uma entrevista em Berlim na semana passada, a tarifa disse: “Faremos um certo custo”.

Para apaziguar o governo Trump, algumas montadoras estrangeiras prometeram expandir a fabricação nos Estados Unidos.

A Hyundai Motor disse na segunda -feira que investiria US $ 20 bilhões nos Estados Unidos nos próximos quatro anos no evento com o presidente Trump na Casa Branca. Uma empresa coreana, que já possui uma grande fábrica na Geórgia e no Alabama, disse em um novo investimento, a fábrica da Louisiana produzirá aço para Hyundai, Kia e Gênesis.

A Mercedes, que produz SUVs no Alabama, planeja expandir a operação dos EUA e disse em entrevista a Roma este mês. “Somos dedicados aos Estados Unidos 100 %e continuarão a estar e estarão prontos para fazer mais”, disse ele.

Källenius admitiu que havia um desequilíbrio entre as tarifas impostas pela Europa e pelos Estados Unidos. Os Estados Unidos reivindicam 2,5 %de tarifas para automóveis na Alemanha e em outros países europeus, enquanto a União Europeia reivindica 10 %de tarifas nos automóveis dos EUA.

“Por que você não vai a zero?” Källenius perguntou.