O júri de Miami disse que a Tesla, uma empresa automotiva de Elon Musk, era responsável pelo pensamento fatal na Flórida relacionado à assistência do motorista de controle automático e pagou mais de US $ 200 milhões em danos à vítima.
O júri federal insistiu que Tesla tinha muita responsabilidade porque a Tesla falhou e não era responsável por um motorista imprudente. Musk está determinado a convencer os americanos de que seus carros são seguros o suficiente para se dirigir planejando lançar serviços de táxi não tripulados em várias cidades nos próximos meses.
Essa decisão ainda tem um caso de quatro anos, bem como o resultado. Muitos casos semelhantes de Tesla foram demitidos, ou a empresa foi resolvida pela empresa para evitar a atenção do julgamento.
“Isso abrirá uma porta de inundação.”
O incidente também incluiu as incríveis acusações de advogados à família dos 22 anos de Naibel Benavides Leon e do namorado ferido Dillon Angulo. Eles argumentaram que a Tesla escondeu ou perdeu evidências importantes, incluindo dados e vídeos gravados alguns segundos antes do acidente.
A Tesla enfrentou anteriormente as críticas de que demorou a tossir dados importantes dos parentes de outras vítimas em Tesla Frashes e criticados por uma empresa de automóveis. Nesse caso, o demandante mostrou que a Tesla tinha evidências contratando um especialista em dados forense que o cavou apesar da repetida rejeição. Tesla cometeu um erro depois de mostrar evidências e disse que não achava que estava lá.
Tesla disse em comunicado: “O veredicto de hoje está errado”. Eles conversaram sobre o manuscrito.
Além da punição de US $ 200 milhões, o júri disse que a Tesla deve pagar US $ 43 milhões em compensação por compensação, e a empresa deve trazer um total de US $ 243 milhões.
“Isso é muitos números que podem enviar ondas de choque para outras pessoas da indústria”. Este não é um bom dia para Tesla.
Tesla disse que iria apelar.
Não está claro a quantidade de segurança que a reputação de segurança da Tesla está em segurança. Tesla melhorou bastante a tecnologia após o acidente nas estradas sombrias de Key Largo, Flórida, em 2019.
Mas na empresa, o problema da confiança aumentou várias vezes várias vezes, incluindo o prazo de quinta -feira. Brett Schreiber, o principal advogado do demandante, disse que mesmo o termo piloto automático de Tesla enganou as pessoas e corre grandes riscos em suas vidas, o que ajuda a diminuir as mudanças nas faixas e desacelerar carros e outros trabalhos.
Schreiber disse que outras montadoras usavam termos como “assistência ao driver” e “cópia” para garantir que o motorista não dependesse muito da tecnologia.
Schreiber disse: “As palavras são importantes”. “E se alguém brinca rapidamente e perde, eles jogam rapidamente e perdem com informações e fatos”.
Schreiber admitiu que o motorista de George McGee negligenciou quando cantou um T-rise em luzes piscantes, sinais de parada e 62 milhas por hora.
As outras etiquetas eram muito difíceis de lançar 75 pés de contas de bena no ar. Ele também deixou Angulo, que tinha coxo e almofada para sentar na sexta -feira com ossos quebrados e danos cerebrais traumáticos.
Mas Schreiber, no entanto, disse que Tesla estava errada. Ele disse que, assim que Tesla começou a mostrar sinais de perturbação, ele poderia agir de forma imprudente sem afrouxar o dispositivo de controle automático e ser imprudente usando o sistema em uma pequena estrada que não foi projetada como McGigi estava dirigindo.
Em algum momento de seu testemunho, McGee disse: “Eu confiava muita tecnologia”. Quando o carro viu algo na frente dele, eu acreditava que ele forneceria um aviso e aplicaria o freio.
