Scandal de Bridge: O ministério foi enganado pelo auditor.
O ministério se elogia, mas de acordo com o tribunal do auditor, quase metade do projeto pertence ao programa.
O Escritório de Auditoria Federal conduziu uma rápida crítica ao Ministério dos Transportes por causa das más modificações das pernas doentes da Alemanha. “O Ministério dos Transportes ignora um déficit claro do programa de ajuste da ponte”, disse na terça -feira. O equilíbrio intermediário do governo federal é incompreendido e brilhante no “ponto necessário”. O Ministério dos Transportes se recusou a criticar e disse: “O programa Bridge está agendado”.
O Ministério Federal de Transportes lançou um programa de reforma de pontes em 2022. Somente a rede principal possui 4.000 pontes doentes em muitas rodovias. A reforma deve ser concluída em 2032, mas o Escritório de Auditoria Federal é considerado irrealista. Porque há pouco dinheiro.
O número de reformas de ponte diminui a cada ano
O Escritório de Auditoria Federal recomendou que projetos novos e de expansão pudessem devolver mais funcionários na mediação de pontes. O fundo doméstico também fornece “longo prazo e alocação”.
De acordo com o Tribunal de Auditoria Federal, o Autobahn GmbH responsável foi modernizado apenas na subsistrutura fornecida no Programa de Mediação da Ponte do Ministério dos Transportes até o final de 2024. O número de reformas de pontes acabadas foi reduzido por ano. No ano passado, apenas 69 pessoas foram reformadas com 280 sub -estruturas planejadas. Para alcançar seus objetivos, você precisará de 590 subestruturas todos os anos.
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O Escritório de Auditoria Federal foi criticado pelo Ministério do Transporte por uma avaliação temporária. A Autobahn GmbH avaliou toda a subestrutura final como o sucesso do programa de reforma de pontes, mas “menos da metade deles pertencem a este programa”.
Além disso, o ministério fornece o número de edifícios a serem modificados com o número de edifícios muito baixos com cerca de 1000 peças. Você precisa modificar 5000 em vez de 4000 pontes. “Ambos escreveram um brilho um pouco de sucesso”, continuaram as autoridades. Porque é uma infraestrutura na Alemanha.
Custa mais do que o esperado
Se permanecer na velocidade atual, afeta a segurança do trânsito e o desempenho econômico da Alemanha, o auditor acusou. Segundo Scheller, “corrupção” nas pernas da rodovia federal não pode ser interrompida sem medidas adicionais. “
O Ministério dos Transportes também subestima os recursos financeiros necessários. De acordo com o Federal Audit Office, exigirá 2,1 bilhões de euros para renovar 400 pontes no próximo ano. Isso complica o plano que o tribunal do auditor reclamou.
Ministério dos Transportes
O Ministério dos Transportes contradiz o representante. O número do Tribunal dos Auditores contém 500 substrruturas, que não aparecerão mais nas estatísticas da perna a serem especificadas porque o trabalho já está em execução. No entanto, as autoridades insistiram que as pontes que ainda não foram concluídas deveriam fazer parte das estatísticas. Segundo o governo federal, 500 pernas diferentes devem ser modificadas, mas não parte da rede principal da rodovia.
Além disso, de acordo com o ministério, o número absoluto de pontes fornece apenas informações limitadas sobre o estado do programa. Devido a 4000 pontes, a área total é de 3,2 milhões de metros quadrados e um terceiro dos quais foi modernizado até o final do ano passado. Por causa da urgência, uma grande ponte começa. Mas a renovação leva mais tempo e mais complicado.
Programa Conservador “O Juramento da Apocalipse”
Portanto, o Ministério dos Transportes não tem quadro de construção devido à situação do orçamento e especialmente devido à limpeza temporária. Na estrada e nas estradas federais, a modernização das pernas tem “principal prioridade”.
Enquanto isso, as críticas também vieram da Associação Central (ZDB) do comércio de construção alemão. Felix Pakleppa, governador de Felix Pakleppa, explicou o programa de reforma do ministério como “revelação”. Ele disse na terça -feira: “A lacuna entre demandas e implementação não é apenas após o planejamento”. Fundos especiais de infraestrutura oferecem oportunidades para aumentar os fundos da Autobahn GmbH. Ao mesmo tempo, precisamos de permissão mais rápida e reforma “radical”.
