Por que Xiaomi na China pode fazer carros elétricos e não pode se desculpar

Após quase 10 anos de esforço, a Apple finalmente desistiu de seus esforços para produzir veículos elétricos no ano passado e cancelou um projeto que absorveu US $ 10 bilhões.

No ano passado, no entanto, a Xiaomi, fabricante eletrônica na China, lançou o primeiro veículo elétrico após apenas três anos de desenvolvimento e entregou 135.000 veículos. Em 2025, ele prometeu dobrar o número.

A capacidade de ter sucesso em locais onde a maçã da Xiaomi pode mostrar como dominar a cadeia de suprimentos de veículos elétricos. As empresas chinesas dominaram a fabricação de veículos elétricos. A Xiaomi usou essas infraestruturas para obter os componentes de maneira rápida e barata.

Mais empresas chinesas de veículos elétricos, incluindo Leapmotor, Li Auto e Seres Group, estão obtendo lucros depois de carregar dinheiro há vários anos em intensa concorrência com o maior mercado automotivo do mundo.

E a Xiaomi não é a única empresa chinesa de eletrônicos de consumo que se ramificou como um veículo elétrico. O governo dos EUA pretende fazer sanções e ações legais por muitos anos, e a Huawei está criando software de direção autônoma. A Huawei fez uma parceria com várias montadoras chinesas, incluindo o Seres Group e a empresa estatal Saic Motor, Baic e Chery.

A Xiaomi é comparada com a Apple há muito tempo. Foi aposta que os rivais correram para imitar, pois estão vendendo principalmente telefones de design alto barato on -line. O CEO da Lei Jun usava as mesmas roupas que o co -fundador da Apple, Steve Jobs, para a primeira chamada de Xiaomi em 2011.

O primeiro carro elétrico da Xiaomi foi lançado em março. SU7, um sedan de quatro dotas com inteligência artificial que pode ajudá -lo a estacionar, interpreta um filme para passageiros e programas Xiaomi Home Appliances na estrada. Ray disse que parece Porsche. Mas US $ 30.000 é um quarto do preço.

A Xiaomi produz todos os tipos de produtos eletrônicos do aspirador de pó do robô até o ar condicionado ao ar condicionado e é conectado através do sistema operacional e controlado no aplicativo. O SU7 é outro gadget de algumas maneiras. Você pode usar os dados coletados de outros dispositivos para sua vida diária para determinar o melhor momento para carregar a bateria do seu carro.

Gary Ng, economista da Natixis Corporate & Investment Banking, disse: “Xiaomi realmente começou a penetrar em casa. “Tudo está conectado um ao outro e isso é algo que outras empresas não podem fazer”.

O SU7 é apenas parte do volume de vendas dos melhores fabricantes de veículos elétricos da China, enquanto a Xiaomi implantou Xiaomi entre empresas chinesas que atingem uma longa sede de montadoras estrangeiras no mercado de automóveis premium das montadoras chinesas. Desde que o SU7 foi vendido, a entrega da Porsche da China diminuiu quase 30 %.

Em Pequim, quinta -feira à noite, a Xiaomi lançou a versão avançada do SU7 Ultra com a versão premium do mais recente smartphone. A empresa usou o teaser colorido do carro. Protótipo A Xiaomi disse que estabeleceu um recorde do “sedan de quatro dotas mais rápido” em torno da pista de corrida da Alemanha em Nürburgring.

A Xiaomi também planeja lançar o YU7, um veículo utilitário esportivo este ano, de acordo com os regulamentos da China.

As empresas de veículos elétricos da China receberam bilhões de dólares em apoio do governo, o que lhes permitiu controlar a cadeia de suprimentos com minerais dentro da bateria automotiva. A vantagem inicial ajudou duas empresas chinesas, duas empresas chinesas, BYD e Hyundai Amperex, conhecidas como CATL em janeiro, e adicionadas à empresa militar chinesa do Ministério da Defesa em janeiro. Ele se tornou o maior fabricante de baterias elétricas do mundo.

A Xiaomi usou essa cadeia de suprimentos favoravelmente. O carro contém baterias de Byd e Catl. O grupo motor de Pequim adquiriu a fábrica existente para iniciar a produção rapidamente. Trabalhadores da construção em Pequim trabalham por 24 horas na segunda fábrica.

Toda essa capacidade de fabricação permite que as empresas de veículos elétricos chineses passem do desenvolvimento para a produção em muito menos tempo do que as montadoras tradicionais na China, lançam rapidamente novos modelos no mercado e criem software que pode continuar a atualizar.

Devido à intensa concorrência em casa, muitas montadoras chinesas inundaram o mercado global de automóveis com veículos elétricos baixos. No ano passado, a BYD vendeu mais de 4 milhões de carros novos em todo o mundo.

Cui Dongshu, secretário -general da Associação de Planos de Passageiros Chineses, disse que era apenas uma questão de tempo até que o carro Xiaomi estivesse na estrada fora da China.

Como fabricante de todos os tipos de eletrônicos de consumo, a popularidade da Xiaomi forneceu conhecimento da preferência chinesa do consumidor. Quando o SU7 é entregue no primeiro dia, o comprador pode ir à App Store da Xiaomi e obter acessórios que enganam carros, como as linhas físicas do interruptor conectadas ao relógio do painel analógico e ao painel de tela de toque.

Tu Le, diretor de consultoria da Sino Auto Insights, disse: “A força da marca está à frente dos muitos concorrentes com a Xiaomi. “É necessário vender carros em todo o mundo. É um produto emocional porque não é apenas um produto de consumo”.