Por causa do imposto alemão sobre passagens: Ryanair cancela 24 conexões aéreas alemãs

As medidas agora tomadas reduzirão a capacidade de inverno em mais de 800.000 lugares, anunciou a Ryanair em Berlim na quarta-feira. Um total de 24 rotas de “9 aeroportos alemães de alto valor” foram vítimas do lápis vermelho. Estes incluem os aeroportos de Berlim, Hamburgo e Memmingen. Como resultado, as filiais da Ryanair em Dresden e Leipzig estarão fechadas por enquanto, explicou Dara Brady, diretora de marketing da Ryanair. Dresden não estava mais em serviço. No total, a Ryanair utiliza apenas 29 aeronaves em vez de 34.

Aeroportos afetados

• Berlim-5
• Hamburgo-4
• Dortmund-4
• Frankfurt-Hahn-3
• Memmingen-2
• Colônia-2
• Linha Jusante (Weeze) -2
• Lípsia -1
• Baden-Baden-1

Por exemplo, as ligações para Cracóvia, Bruxelas ou Tel Aviv já não estão disponíveis a partir de Berlim, e os voos para Sevilha ou Veneza já não partem de Frankfurt-Hahn.

“A contínua incompetência do governo federal.”

Nos bastidores, foi introduzida uma taxa de tráfego aéreo durante o governo dos semáforos, o que foi uma dor de cabeça para a Ryanair. Combinado com taxas aeroportuárias adicionais, isto significa que os passageiros alemães terão de pagar 55 euros “antes mesmo de embarcarem no avião”, disse Wilson, CEO da companhia aérea, ao Online Focus. Em contrapartida, o preço médio do bilhete da Ryanair por cliente é atualmente de apenas 35 euros em todos os destinos, excluindo serviços adicionais, e 49 euros na sua rede europeia.

A decisão de hoje é, portanto, “um resultado direto do facto de o governo federal não ter conseguido continuar a reduzir os elevados custos de acesso da Alemanha e não ter implementado o seu anúncio de cancelar o aumento de 24% nos impostos sobre a aviação introduzido em maio de 2024”, explica a Ryanair. “Impostos excessivos sobre o tráfego aéreo”, combinados com aumentos acentuados no controlo do tráfego aéreo, segurança e taxas aeroportuárias, enfraqueceram significativamente a competitividade da Alemanha em comparação com outros países da UE. Desde 2019, as taxas de aterragem aumentaram de uma média de 5 euros para 15 euros e as taxas de segurança aumentaram de 10 euros para 15 euros. “Por outro lado, em Lisboa custa apenas 1,80 euros.” Brady disse.

“É extremamente decepcionante que o recém-eleito governo federal da Alemanha tenha renegado a sua promessa de reduzir os já devastadores impostos sobre a aviação e os custos de acesso proibitivamente elevados que representam um enorme fardo para o sector da aviação alemão”, disse Brady.. Como resultado, a Ryanair foi forçada a reduzir a capacidade no inverno e a cancelar 24 rotas para aeroportos alemães dispendiosos.

“A Alemanha continuará a ficar para trás no tráfego aéreo”

De acordo com a Ryanair, “os terríveis custos de acesso da Alemanha” contrastam fortemente com países como a Irlanda, Espanha e Polónia, que não cobram impostos sobre a aviação. A Suécia, a Hungria e partes de Itália eliminaram os impostos aéreos e reduziram os custos de acesso para impulsionar os transportes, o turismo, o emprego e a recuperação económica. Isso não acontece na Alemanha. É por isso que a Alemanha é “um dos mercados de transporte aéreo em pior recuperação na Europa”. As atuais taxas de utilização estão 12% abaixo dos níveis anteriores à crise, antes da pandemia de Covid.

“A perda de conectividade completamente evitável tem sérias implicações para a conectividade, o emprego e o turismo na Alemanha”, alertou Brady. Ele instou o governo federal a tomar medidas. “O mercado da aviação alemão está em crise e precisa de uma reforma urgente. A menos que o governo reduza os exorbitantes impostos sobre o tráfego aéreo, o controlo do tráfego aéreo, as taxas de segurança e os custos aeroportuários, o tráfego aéreo alemão continuará a ficar para trás. Entretanto, os países europeus mais competitivos sem impostos sobre o tráfego aéreo beneficiarão do forte crescimento do tráfego da Ryanair às custas da Alemanha. Você pagará.”

Se a Ryanair investir…

As altas taxas aeroportuárias também prejudicam a concorrência na Alemanha, segundo a Ryanair. Isto levou ao “monopólio de preços elevados” da Lufthansa, forçando os viajantes de e para a Alemanha a pagar as tarifas aéreas mais altas da Europa. Mas a Ryanair está pronta para “permitir o crescimento transformacional” se o secretário dos Transportes, Patrick Schnieder, tomar medidas de redução de custos. Irá então implantar mais 30 aeronaves no valor de mais de 3 mil milhões de dólares e duplicar o número de passageiros para 34 milhões de passageiros por ano e “criar mais de 1.000 empregos adicionais em toda a Alemanha”.