Hong Kong -A vida normal é complicada às principais montadoras da China e há um novo desafio no horizonte.
As vendas mensais da BYD ficaram estagnadas atrasadas, e o verão deve não ser revertido assim que a hora das compras do consumidor for lenta.
Na semana passada, a China prometeu forçar a “competição irracional” no setor de veículos elétricos, e é estritamente vista por Pequim, refletindo a intenção de resolver a guerra de preços de deflação que ameaça o crescimento econômico e industrial.
Alguns dos desenvolvimentos internacionais da BYD também demonstram mais difíceis do que o esperado, e o fabricante de automóveis número 1 da China está no terreno?
Os analistas suspeitam que a BYD possa atingir 5,5 milhões de metas de vendas em 2025, o que será uma rara falta após muitos anos de touro.
O número de veículos elétricos e híbridos que a BYD deve ser vendida todos os meses é de 560.000, e geralmente você pode alcançar dentro de um mês em um nível acima. A maioria dos carros vendidos pela BYD em um mês tinha vergonha de 515.000 em dezembro de 2024.
O Deutsche Bank espera ser entregue a 5 milhões de atacado ou revendedores no início de julho, composto por 4 milhões de unidades domésticas e 1 milhão de unidades no exterior no início de 2025, e o Morgan Stanley em junho apontou um pequeno número de novos modelos.
Joanne Chen, da Bloomberg Intelligence, diz que a BYD deve manter um desconto significativo no segundo tempo se Byd sacrificar alguns lucros e quiser permanecer na pista.
“A investigação regulatória será reduzida diretamente ao preço de um adesivo de carro, mas ainda é necessária a concorrência para manter a força de vendas”, disse ela. “Novos lançamentos de modelos e atualizações constantes de tecnologia também são importantes”.
Bing Yuan, gerente de fundos da Edmond de Rothschild, disse que muitos observadores do mercado estão ansiosos para vender cerca de 5 milhões. “Meu significado é um consenso”, disse ela.
Com a retirada de vendas no exterior e comercial, a entrega de carros principais da BYD está diminuindo na China. Em junho, eles caíram 8 %no ano -ano como veículos de marcas como o Zhejiang Geely Holding Group, Xpeng e Xiaomi venceram o comprador.
De acordo com os dados do HSBC Holdings, Geely ganhou a maior participação de mercado no primeiro semestre e a BYD foi um dos maiores perdedores.
As vendas no exterior estão melhorando. Eles pretendem alcançar 800.000 de BYD. De fato, Byd já está quase 60 %do caminho. No entanto, se as vendas internacionais aumentarem, a BYD ajudará a compensar descontos domésticos agressivos, mas alguns mercados estrangeiros oferecem novas dificuldades.
Byd tem um grande plano para a Arábia Saudita, por exemplo, e triplica as pegadas depois que Tesla entra no país. No entanto, o EVS é responsável por mais de 1 % do total de vendas automotivas do reino, com infraestrutura de carregamento raro de alto custo e temperatura extrema que desafia a adoção do VE.
A Índia, um mercado potencialmente enorme, continuou a bloquear os esforços de expansão da BYD e, apesar de seu rápido crescimento em baixo crescimento na Europa, a concorrência com montadoras herdadas com tarifas significativas e confiança do consumidor está aumentando.
Em casa, a pesquisa regulatória foi fortalecida em torno de BYD porque estava em frente à guerra de preços de EV. No final de maio, o preço aumentou 34 % para acionar o desconto geral no restante do setor. O movimento foi posteriormente desencorajado pelo aviso oculto das peças de mouse do Partido Comunista Chinês.
Há espaço para controvérsias sobre se Pequim pode realmente impedir o desconto de preço da empresa.
A Tianlei Huang, coordenadora de programas chineses do Instituto Internacional de Economia Peterson de Economia Internacional, conta com ferramentas de gerenciamento como pesquisas de preço ou custo, estabelece um piso de preço virtual ou ajusta a redução da capacidade comum entre os principais fabricantes de veículos elétricos. Pode ser útil.
No entanto, Byd deve ter cuidado. Como a empresa pode lançar a primeira metade dos dados de vendas em agosto e julho em poucas semanas, os analistas preparam a planilha e aguardam que 2025 metas estejam longe. Bloomberg
