Os subsídios trans do Jogja 2026 são reduzidos em RP6,8 bilhões, que é o destino do discurso da rota Gunungkidul.
Harianjogja.com, Jogja Em 2026, os subsídios operacionais do Trans Jogja serão entregues ao valor de 6,8 bilhões de rúpias. O orçamento anterior de 8,7 bilhões de rúpias foi reduzido para 8,1 bilhões de rúpias. Esta política foi levantada na discussão da prioridade do orçamento geral do orçamento temporário (KUA-PPAs) 2026 no DIY DPRD há alguns dias.
A Comissão DIY DPRD de Nur Subiyantoro, CH, disse que enfatizou que o corte de subsídios não é absoluto. Segundo ele, ainda há espaço para adicionar um mecanismo de mudança de orçamento, se necessário, no futuro.
Quando Nur Subiyantoro entrou em contato domingo (24/08/2025), “se você realmente precisar de um orçamento, ainda poderá trabalhar através da mudança de orçamento. A quantidade de subsídios ainda é absoluta”.
Ele explicou que a demanda de infraestrutura de bricolage não foi interrompida durante o transporte público. Existem outros campos urgentes, especialmente redes de construção e irrigação.
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Assim, a redução da alocação de subsídio do Transjojug é convertida na preparação de redes de irrigação e projeto detalhado de engenharia (DED) para aumentar a estrada terrestre através do DPUPESDM DIY.
No entanto, Nur enfatizou que a redução do subsídio não afetou o discurso sobre o desenvolvimento da linha Transj Jogja que conecta a poesia Jogja ao Gunungkidul. Segundo ele, o plano sugerido pelo DPPRD ainda existe e foi submetido ao transporte de bricolage (prato), mas isso ainda é muito antes de finalmente ser realizado.
“Isso não significa que o discurso do caminho para Gunungkidul esteja perdido. Somente a tecnologia está na verdade na agência de transporte”, disse ele.
Enquanto isso, o chefe da Agência de Transporte DIY, Cherestina Erni Widyastuti, disse que o plano de caminho trans para Gunungkidul não estava ao lado dele. “Não planejamos ir a Gunungkidul”, disse ele.
À medida que os subsídios diminuem, suas partes estão tentando manter a qualidade dos serviços de transporte existentes. “Deve ser influente, mas ainda é difícil fornecer o melhor serviço”, disse ele.
Segundo Erni, essa política não mudará ou aumentará a taxa de passageiros da Transjo. No entanto, as instituições de trânsito aumentarão sua renda para incentivar a otimização de caminhos e cobrir as restrições orçamentárias.
As rotas de viagem são planejadas com mais eficiência para reduzir o tempo e o dinheiro. Mesmo que os subsídios diminuam, a eficiência e os esforços para se preparar para a operação devem ser mantidos estáveis.
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