O Grupo de Clientes Ferroviários dos EUA exigiu que o Financial Times, informado no domingo, o Financial Times, para bloquear ou fortalecer as condições para a fusão proposta das autoridades reguladoras que bloqueiam as autoridades regulatórias ou o Norfolk Southernes.
As sete associações do governador disseram que temiam que as transações planejadas aumentassem bastante o poder da ferrovia de fusão, aumentando os preços ou reduzindo os padrões de serviço.
A Union Pacific falou sobre a “opção ferroviária de baixo custo” com mais de 100 clientes e acrescentou que ele fornecerá todos os detalhes às partes interessadas no próximo Conselho de Transporte de Surface.
No mês passado, a Union Pacific disse que compraria um pequeno rival no sul de Norfolk, com um contrato de US $ 85 bilhões para criar a primeira operadora ferroviária de transporte costeiro nos Estados Unidos e reconstruir o movimento de produtos de grãos em todo o país.
As duas ferrovias devem ter US $ 250 bilhões em valor corporativo, e as sinergias anuais desbloquearão cerca de US $ 27,5 bilhões, informou a empresa.
Norfolk Southern não respondeu imediatamente aos pedidos da Reuters.
Anteriormente, o Ministério do Transporte da Smart, uma Associação Internacional de Folha, Aérea, Ferrovia e Trânsito, disse que planeja se opor à fusão em frente ao Comitê de Transporte de Superfície para revisão.
Os principais sindicatos ferroviários há muito se opõem à integração e argumentam que essa fusão é um risco de ameaçar empregos e interferir nos serviços ferroviários.
O líder democrata do senador, Chuck Schumer, também disse: “seguiremos o caminho da perigosa integração e monopólio para nós.
