O proprietário da Gucci, Kering, contrata Luca de Meo, presidente da Renault como novo CEO, e confirmou o relatório das ações da Renault no início de segunda -feira.
Os italianos que têm carreira na indústria automotiva serão os primeiros pessoas de fora a administrar uma empresa controlada pela família bilionária francesa Pinault. Ele desempenhará um papel em 15 de setembro.
Movimentos ousados enfatizam o tamanho dos desafios na ressuscitando grandes empresas de luxo cheias de dívidas, disseram os investidores.
A Gucci levou a um crescimento brilhante por anos em curling, mas a empresa lutou para ativar o rótulo principal devido a doenças infecciosas. Além disso, a dívida representou mais de 10 bilhões de euros (US $ 11,6 bilhões), que foi exposta ao risco de reduzir outras taxas de crédito.
No caso da Renault, o início inesperado do CEO é um grande golpe. De Meo foi reconhecido como fabricante de automóveis francês e verificou uma aliança estratégica de dois anos com a Nissan por cinco anos.
A Renault anunciou no domingo que De Meo partirá para um novo desafio fora do setor automotivo em meados de julho.
O relatório sobre a transição para Kering aumentou quase 12% das ações do Luxury Group na segunda -feira, com o maior lucro de um dia desde novembro de 2008.
As ações da Renault diminuíram 8%devido à maior queda diária desde fevereiro de 2022.
A mudança para Kering de De Meo, que não foi persuadida a transformar a Gucci para investidores no mercado de ações, mostrará uma mudança dramática no grupo. As ações perderam dois terços de seu valor nos últimos cinco anos.
De Meo substituirá o CEO da Kering, Francois-Henri Pinault.
Os analistas de Kepler Cheuvreux disseram: “Pode parecer perigoso contratar alguém fora do setor avançado, mas seu perfil parece ser adequado para liderar Kering.
“Suas habilidades de processamento, liderança orientada ao produto e extensa experiência de marketing são especialmente valiosas”.
Necessidade de processamento
A incrível partida de De Meo é a segunda saída do nível das montadoras europeias em seis meses depois que Carlos Tavares renunciou à Stellantis.
A divisão está fora da competição feroz com as tarifas comerciais do presidente Trump e os concorrentes chineses.
Um porta -voz da Renault disse que a partida de De Meo não afetará o plano estratégico de médio prazo da empresa.
Seus ganhos podem ser adequados para enrolar sem experiência nos setores de alto nível, disseram alguns analistas.
De Meo ingressou na Renault em Volkswagen em 2020 e registrou uma perda de recorde após a venda de queda devido à moda.
Como CEO, ele fez da Renault uma empresa pequena, mas estúpida, começando com uma ampla gama de cortes de custos que reduzem o número de cabeças e a capacidade de produção em todo o mundo. Ele também frequentemente supervisionava a reconstrução de relacionamentos difíceis com a Nissan.
De Meo disse à equipe da Renault em seu memorando: “Esta é uma decisão pessoal e não foge”. O Renault Group está bem implantado para o próximo capítulo. “
Os fabricantes automotivos foram um dos fabricantes automotivos que não emitiram um aviso de lucro no outono passado. Nos últimos cinco anos, os preços das ações aumentaram cerca de 90%, tornando -o mais desempenho na Europa. Os estoques de Stellantis rivais aumentaram 15% no mesmo período, enquanto os estoques da Volkswagen são 38% mais baixos.
