Os novos Modelo Y e Modelo 3 ‘acessíveis’ da Tesla ainda são considerados muito caros.
São Francisco – A Tesla lançou versões “acessíveis” de seu veículo utilitário esportivo Modelo Y e do sedã Modelo 3, mais vendidos, mas seus preços iniciais de US$ 39.990 (S$ 51.600) e US$ 36.990 são altos demais para atrair uma nova classe de compradores para a marca de veículos elétricos (EV), alguns disseram.
O presidente-executivo, Elon Musk, promoveu o carro como uma forma de alcançar uma gama mais ampla de compradores, dizendo que um preço abaixo de US$ 30 mil após incentivos será fundamental em 2024.
Tesla está tentando uma reviravolta
Queda nas vendas da linha antiga
Em meio ao aumento da concorrência da Europa e da China e à perda de crédito fiscal de US$ 7.500.
O novo carro abandonou alguns acabamentos e recursos premium, mas tem um alcance de mais de 300 milhas (483 km).
O preço das ações da Tesla caiu 4,5% em 7 de outubro, com o analista da Wedbush, Tesla bulls, Dan Ives, dizendo que ficou desapontado ao ver o carro custar cerca de US$ 5.000 menos do que o próximo nível de acabamento.
nova versão padrão
Custará mais do que o modelo mais barato dos EUA em setembro, com o crédito fiscal já expirado incluído.
Musk vem prometendo veículos para o mercado de massa há anos, mas cancelou os planos para um novo EV de US$ 25.000 em 2024.
Em vez disso, decidiu construir uma versão mais barata baseada no modelo atual da Tesla, levantando preocupações entre investidores e analistas de que carros mais baratos canibalizariam as vendas de veículos existentes e limitariam o crescimento.
“Não sei se isso é suficiente”, disse Shawn Campbell, consultor da Camelthorn Investments. “No longo prazo, esta notícia não resolve os problemas colocados pelos concorrentes chineses de baixo custo no mercado global. Na minha opinião, a Tesla precisa de um VE abaixo de 30.000 dólares.”
Alguns fabricantes de automóveis dos EUA, preocupados com a queda da procura após perderem o crédito fiscal, já reduziram os preços, enquanto outros encontraram mecanismos para alargar eficazmente os benefícios dos incentivos.
Na Europa, onde as opiniões políticas de extrema direita de Musk minaram a fidelidade à marca, a nova entrada irá competir com mais de uma dúzia de modelos elétricos e híbridos plug-in com preços inferiores a 30 mil dólares.
As vendas atingiram um recorde no trimestre encerrado em setembro, à medida que os consumidores correram para aproveitar as vantagens do crédito fiscal para veículos elétricos antes que ele expire em 30 de setembro, mas há expectativas de que ele desacelerará até o final de 2025, a menos que os carros acessíveis sejam resgatados.
Ambas as versões Standard do Tesla oferecem um alcance de 516 km e aceleração menos potente do que o atual acabamento superior, chamado Premium. O Modelo 3 inclui uma bateria menor.
A versão padrão não vem com sistema de assistência ao motorista da Tesla, Autosteer, tela sensível ao toque ou aquecimento dos bancos traseiros. A Tesla também removeu a barra de luz LED do Modelo Y, mais barato.
Ambos vêm com bancos de tecido, couro vegano (disponível para o Modelo 3) e retrovisores laterais ajustáveis manualmente.
Ambos os veículos estão disponíveis para encomenda imediata, com entregas programadas para começar entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026 em muitas regiões, de acordo com o site da Tesla.
Musk está migrando a empresa para a inteligência artificial, concentrando-se em robotáxis e robôs humanóides, mas os novos carros são fundamentais para suas esperanças de crescimento de vendas no curto prazo.
“Para o mercado, Tesla é como tirar a gola alta de Steve Jobs e vestir um moletom do Walmart”, disse Michael Ashley Schulman, diretor de investimentos da Running Point. “Não são mais os rebeldes descolados que estão à beira da inovação. É o establishment tentando jogar com Tesla e Toyota ao mesmo tempo.” Reuters
