Três anos depois, Khadija Zaidi-Rashid ainda se lembra dos gritos de outros passageiros, expressões instáveis no rosto da tripulação e a desamparo de seu filho de joelhos.
A Dra. Ziy-Rashid, um médico de 34 anos, voou com sua mãe e seus dois filhos quando conheceu um avião com um avião no Doha Qatar em Washington. Seu outro filho, uma criança, estava ao lado dela, uma montanha -russa de 30 minutos abalada e o bucking parecia algumas horas. Desde então, não foi ferido, mas ela não pode superar sua preocupação em voar.
“A turbulência me fez sentir todos os tipos de ansiedade e fobia da maternidade”, acrescentou. Ela agora está preocupada que as crianças mais velhas saem do cinto de segurança que precisam agora. Ela costuma manter as mãos como uma medida preventiva.
Ela não está sozinha. Nos últimos meses, depois de uma série de terríveis colisões de avião e acidentes descontrolados, os pais coletaram fóruns on -line e chamaram o bate -papo em grupo para tornar a ansiedade sobre os próximos vôos e normas de segurança de longo prazo para viagens familiares.
Acidentes, incluindo as colisões aéreas de Washington e os aviões de cabeça para baixo de Toronto, causaram preocupação se o avião, especialmente crianças pequenas, está totalmente protegido. Devido às suas preocupações, alguns pais forçaram muitos pais a repensar como voar em consideração de uma variedade de opções, desde levar assentos de carro até o cancelamento.
Mantenha seu bebê com segurança no ar
Foi permitido ficar preso em uma criança pequena por décadas. Essa prática, que permite que as companhias aéreas voem de graça ou recebam um desconto acentuado, podem salvar pais ou cuidadores. Os pais listam a conveniência e o conforto de seus filhos com outras motivações importantes.
Mas a segurança dessa prática é discutida há décadas.
Instituições aeronáuticas em todo o mundo esclareceram sua posição. As crianças são as mais seguras do avião quando estão protegidas em seus assentos em sistemas aprovados de resgate de crianças, como assentos de carro. Autenticação de uso do avião.
O Departamento Federal de Aviação alertou: “Seus braços são especialmente inesperados para as crianças pegarem crianças”. No site. que Status da instituição de segurança da Aviação Europeia Vários estudos mostraram que os assentos de segurança das crianças fornecem um nível de segurança no mesmo nível que são fornecidos aos passageiros adultos.
Pediatria, tripulação e estudiosos concordam. Eles enfatizam Risco Lesões infantis para crianças do rap. Ele pode ser atingido por um carrinho de serviço de voo ou cair de uma lixeira de bagagem.
Jornal 2019 Estudo Pediátrico Entre 2009 e 2014, descobrimos que cerca de 114.000 eventos médicos ocorreram nos voos incluíam mais de 12.000 pessoas. Cerca de 2.000 deles foram mais que dobrados com os filhos do rap, “mais do que dobrou mais do que outros eventos médicos”.
No entanto, se os pais quiserem usar assentos de carro ou outros equipamentos de segurança a bordo, as regras dependem da companhia aérea (ou dependendo da sede da aeronave). O equipamento disponível pode ser diferente. Alguns aviões têm berços e podem ser solicitados no dia da viagem, mas não podem ser garantidos. Nem todos os assentos de carro são adequados para um pequeno avião. Na Europa Cinto de segurança infantil Não é permitido nos Estados Unidos, mas pode proteger os filhos aos pais. Canadá Devido à preocupação de que o abdômen da criança possa ser gravemente ferido por um cinto de segurança ou pelos pais. Também existem regras que não podem ser usadas pelas companhias aéreas em decolagem e pouso.
Legislativo
O idioma oficial da FAA para crianças que voam para rap é apenas um aviso legal. Leis para aprovar novas pesquisas sobre segurança das crianças durante o voo, Foi introduzido no Parlamento há quase dois anosParou.
Se houver falta de regras federais para crianças de rap, é uma “suposição errada que deve ser segura se for permitida”, disse Jan Brown, uma tripulação da United Airlines.
Em 1989, Brown sobreviveu Acidente de avião em Iowa 111 das 296 pessoas, incluindo passageiros e tripulantes, morreram. A equipe aconselhou seus pais a colocar seus filhos em pé. Diretrizes de segurança padrão na época. Havia quatro bebês de rap durante o voo e um de 23 meses morreu.
É raro os passageiros morrerem devido a aviões comerciais, e a aviação é muito mais segura do que dirigir. Esta foi a conclusão de um Um estudo sobre o uso de assentos de carro em aviões realizados em 1994 De acordo com a FAA, o relatório insistiu que o assento do carro era o local mais seguro para crianças, mas que se os pais pedissem para comprar assentos extras, eles poderiam impedir o voo. Em vez disso, eles confiarão na direção, uma forma estatisticamente mais mortal de transporte.
Mas não houve um estudo real sobre se um grande número de famílias dirigia sem um avião devido ao custo de compra do local dos bebês, disse o William McGee. Projeto Grátis Econômico dos EUAGrupo de Pesquisa e Advocacia sem fins lucrativos.
“Deve -se notar que a FAA não estudou sua própria teoria”, disse ele. “Em vez disso, sempre foi assumido que viola os procedimentos de tomada de decisão do governo federal sem análise estatística, pesquisa, opinião pública ou pesquisa significativa”.
Li TusoA Aviation Child Aposenger Safety, especialista em segurança infantil, disse que é uma “falha na indústria da aviação”.
As companhias aéreas geralmente não prestam atenção ao risco de segurança de crianças de rap no site, mas não é importante ser permitido.
Hannah Walden, porta -voz da Comer Trade Group Airlines, disse em comunicado: “A companhia aérea dos EUA segue as diretrizes e regulamentos estabelecidos por nossa Administração Federal de Aviação, nossa agência regulatória de segurança”.
Mas mudanças perceptíveis na cultura podem ocorrer, disse Tuso: os pais usam assentos de carro e outras alternativas com mais frequência nos aviões e são cada vez mais reconhecidos por seus riscos. Eles estão ficando cada vez mais lotados para orientar o equipamento e as melhores práticas para evitar voar no rap com seus filhos.
Chelsea Nicholls, uma mãe de 16 meses, disse que existem muitas regras para adultos no avião, mas “não há regras para crianças”.
Nicholls, executivo de marketing da Connecticut New Canaan, acreditava que voar com um assento de carro era difícil de lidar e irrealista. Mas antes do recente voo para a Flórida, ela tem uma filha Arnês de aprovação da FAA.
“Eu nunca pensei que era uma pessoa instável”, disse ela. “Às vezes você toma sua própria segurança como garantida, mas quando está cuidando de uma criança, muitos pensamentos começam a derramar em sua mente.”
Enquanto viajava para a Flórida, Nichols disse: “É confortável e seguro”, especialmente quando o voo às vezes é amarrado em seu lugar.
“Isso é definitivamente um pouco nervoso”, disse ela.
Delaney e Jake Steele em Vancouver, Washington, em janeiro de 2024, o plugue da porta voou na sala enquanto o avião subia com sua filha Quinette em um avião aéreo do Alasca. Eles estavam sentados em cinco fileiras no lado oposto do buraco de nicho. O quinete de 9 meses estava no joelho de Steele.
36 -Year -old Steel disse que a repentina perda de pressão do ar foi “o maior som que você ouviu”. Eles lutaram para manter máscaras de oxigênio para a filha, e ele gritou e vermelho no momento.
A possibilidade de seu filho escapar do avião não foi atingido por 30 pessoas até que ela aterrisse. Ela não pisou no avião desde então.
“Não sei o quão confortável para levar crianças pequenas”, disse ele. Eu arquivei uma ação judicial Contra a Boeing, uma companhia aérea do Alasca e um fabricante de avião. O casal agora tem um segundo filho de cinco meses. “Agora, se voarmos duas pessoas antes, de alguma forma o amarraremos com uma corda”.
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