As tarifas mais recentes de Trump serão inevitáveis e caras para aqueles que dependem de empresas americanas e produtos estrangeiros.
Os compradores que compram roupas de um varejista chinês podem em breve pagar mais de duas vezes. A isenção especial para a renda de baixo custo se foi. E uma empresa relacionada ao comércio internacional agora é muito mais complicada para determinar quanto é nas tarifas.
Jeremy Page, parceiro fundador do escritório de advocacia internacional Page Fura, disse: “Talvez 3 %das pessoas estejam bem preparadas”. E pode ser uma instituição de caridade.
As importações da China enfrentaram 145 %de tarifas. Em outras palavras, cada US $ 100 em mercadorias que compram uma empresa nesse país devem pagar US $ 145 ao governo federal. A maioria dos outros produtos possui novos impostos de 10 %, mas podem aumentar se o estado não chegar a um acordo comercial com os Estados Unidos até julho. Carro, aço e alumínio têm tarifas separadas. Trump também disse que gostaria de impor novas tarifas a produtos farmacêuticos e lascas de computador.
O presidente Trump argumenta que as tarifas incentivarão as empresas a produzir produtos nos Estados Unidos. Os alvos para produtos chineses quase definitivamente reduzirão as importações deste país. Mas as empresas americanas têm um total de US $ 43,9 bilhões em importações americanas na China no ano passado e não poderão obter produtos rapidamente em outros lugares. Eventualmente, será enorme para tarifas.
Quem paga tarifas?
Trump diz que as tarifas são impostos em outros países, mas importou esmagadoramente as empresas americanas pagam tarifas sobre tarifas e proteção de fronteiras quando entram nos Estados Unidos. O importador pode passar alguns ou todos os custos tarifários para os consumidores por meio de preços altos.
Daniel J. Barabino, diretor de operações da Top Banana, com sede no Bronx Point Produce Market, disse: “O preço aumentará no curto prazo”.
O importador também tenta negociar um preço baixo com fornecedores estrangeiros, reduzindo tarifas.
Como a tarifa é paga?
A maioria dos importadores usa corretores aduaneiros que calculam as tarifas de dívida, dependendo do valor do produto e exportadas. Outros fatores, como se existe um componente da China no produto, podem complicar o cálculo da tarifa.
O pagamento é feito eletronicamente por um importador ou uma conta bancária de um intermediário. Mais tarde, recuperamos dinheiro de nossos clientes. Desde que o presidente Trump foi acumulado em tarifas, alguns corretores estão se tornando mais cautelosos e os clientes devem pagar rapidamente.
Adam Lewis, co -fundador e presidente da Clearit, um corretor tarifário, disse: “À medida que as tarifas mudam e os riscos aumentam, muitos corretores estão fortalecendo suas políticas de crédito.
Onde você vai ao dinheiro?
As metas recebem impostos e outras taxas do governo do Tesouro e gastam dinheiro em itens como salários, armas e equipamentos.
O que acontece se o negócio pagar menos que a dívida?
Cálculo de tarifas pode ser difícil. Especialmente quando a taxa tarifária muda muito em alguns dias, como recentemente.
As regras comerciais permitem alguns quartos, de acordo com uma página de advogados. As empresas de importação que cometem erros e informam a Alfândega e a Proteção de Fronteiras geralmente podem prestar suas dívidas e atenção.
Mas Page diz que as recentes ordens administrativas do presidente Trump sobre tarifas de metal são mais rigorosas. A ordem diz que os importadores podem impor punições monetárias ainda mais altas e proteção de fronteiras se forem classificadas incorretamente como produtos.
“A missão é”, vamos arruinar você, independentemente do que quer que seja “, disse ele.
A nova tarifa causará atraso?
Os sistemas alfandegários e de proteção de fronteiras já estão mostrando sinais de tensão.
Na sexta -feira, a agência disse que os importadores não poderiam enviar uma tarifa de dívida em determinados produtos. Os defeitos pareciam impedir que os importadores reduzissem a taxa tarifária de produtos que estavam passando para os Estados Unidos antes que algumas das novas acusações de Trump fossem entradas em vigor.
A Alfândega e a Proteção de Fronteiras disseram que divulgou produtos afetados por esse problema e permitiu que os importadores enviassem tarifas posteriormente.
Lewis acrescentou: “Esta não é a última coisa que isso aconteceu”. O Sr. Lewis acrescentou que pode haver um registro de volta quando as autoridades aduaneiras fazem mais cheques para ver se as tarifas sobre produtos chineses são pagos corretamente.
Até julho, os países que não negociam com os Estados Unidos podem enfrentar tarifas mais altas, e o presidente Trump pode de repente decidir introduzir novas tarifas. O medo de tal taxa pode estar com pressa por vários meses para trazer mercadorias para os Estados Unidos antes que uma nova tarifa entre em vigor.
A cadeia de suprimentos foi tratada mais do que o jogo principal.
De acordo com o Motive, as atividades de transporte de caminhões em Laredo, Texas, uma das passagens de fronteira mais movimentadas dos Estados Unidos, foram 46 % mais altas do que um ano atrás. Motoristas de caminhões locais disseram que a rede não estava nervosa.
Em Long Beach e Los Angeles Port, os caminhões levaram em média 71 minutos para pegar carga no terminal nos primeiros três meses deste ano. Nos primeiros três meses do ano passado, aumentou ligeiramente de 68 minutos. No primeiro trimestre de 2022, a picape levou uma hora e meia quando um boom comercial infeccioso causou um tronco de volta na porta.
Daniel Kai Contribuição.
