O orçamento do RP.853 é indicado ao concluir o plano diretor da ferrovia até 2030.
Antara -O Ministério do Transporte (Kemenhub) exige que o orçamento do artigo RP853 conclua o Plano Diretor Nacional da Ferrovia (RIPNA) até 2030.
Na quinta -feira, Jacarta, o Ministério dos Transportes, Arif Anwar, diretor de transporte e ferrovia, disse: “O orçamento do Artigo 2 do RP.853 concluiu o plano diretor da ferrovia até 2030.
A ferrovia tem uma visão ferroviária competitiva, um efeito industrial altamente integrado e uma visão ferroviária competitiva que responde ao desenvolvimento de ferrovias baratas.
O Ripnas deve atingir a meta de que o Ministério dos Transportes deve atingir até 2030. Até 2030, é bastante grande, incluindo um modo de participação de mercado de 7-8 %de passageiros, uma participação no produto de 11 a 13 %, integração, segurança, garantia, modo de participação de mercado confortável, confortável e barato.
O próximo objetivo do trem como espinha dorsal de massa e transporte urbano foi que a ferrovia foi desenvolvida na Ilha Sumatra e Sulawesi.
Em seguida, desenvolva caminhos duplos e eletronizados na ilha de Java e execute trens rápidos na ilha de Java.
No caso deste programa, a ferrovia conectada em 2030 atingiu 10.524 km, incluindo o trilho urbano que atingiu 3.755 km.
O programa a seguir está associado a 2.839 locomotivas e 34.178 trens, com 2.475 locomotivas e 28.364 automóveis.
O governo indonésio usa um plano de financiamento sem a APBN para incentivar o desenvolvimento e o desenvolvimento de infraestrutura no campo de transporte, e a necessidade de APBN/ financiamento criativo (investimento, PPP, etc.) é o mais importante para desenvolver infraestrutura, especialmente no setor ferroviário.
Arif Anwar disse: “Nesse caso, os investidores são necessários porque são muito exigentes até 2030, e essa é realmente a direção do presidente indonésio, por isso é necessário usar o APBN pelo menos ou pelo menos ou pelo menos”.
Para obter mais informações, o presidente da Ferrovia do Ministério dos Transportes (DJKA) disse que a eletonização da ferrovia elétrica de Serang-Rangkasbitung (KRL) leva quatro anos.
O projeto elétrico de Serang-Rangkasbitung foi incluído no Plano Diretor Nacional da Ferrovia (RIPNA) e ainda é um estágio de estudo de viabilidade ou Viabilidade (Fs).
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Repórter: Aji Cakti
Editor: e viver
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