Empuções em Ziggy Duchnowski no sábado de manhã, com dois gols ao longo da avenida do norte do Queens.
Ele queria encontrar um novo carro pequeno para sua esposa e esperava que as novas tarifas de Trump nos carros e caminhões importados fossem negociados antes que o preço afetasse o preço.
Duchnowski, 45, um carpinteiro da União votado ao presidente Trump, disse: “A palavra sobre a rua será o preço agora”.
25 % (25 %) de veículos e peças diferentes dos Estados Unidos terão um grande impacto na indústria automotiva norte -americana. Eles devem ser implementados em 3 de abril e aumentarão o preço de carros e caminhões novos.
Além disso, as montadoras os forçarão a encontrar uma maneira de reduzir o custo das tarifas de compensação ajustando e embaralhando operações de fabricação norte -americana. E pelo menos agora, estamos pedindo que alguns consumidores comprem um carro antes que o preço do adesivo salte.
Os analistas estimam que as tarifas aumentarão bastante o preço de novos veículos, adicionando milhares de dólares para carros e caminhões de alto nível para modelos de nível de entrada. Quanto maior o preço do carro novo, maior o preço dos carros usados.
Todos os fabricantes de automóveis terão qualquer tipo de influência. A General Motors constrói uma caminhonete lucrativa e veículo utilitário esportivo no Canadá e no México. A Toyota e a Honda criam SUVs populares no Canadá. A Volkswagen reúne Zeta Sedan, Tiguan SUV e outros modelos populares no México.
Bill Pacilli, gerente de vendas da Lynnes Hyundai, em Bloomfield, Nova Jersey, disse: “Quando as tarifas são eficazes e as pessoas começam a obter um aumento de 25 %, disse Bill Pacilli, gerente de vendas da Lynnnes Hyundai em Nova Jersey Bloomfield.
Ele disse que a Hyundai é importada de quase metade dos veículos vendidos nos Estados Unidos. Pacilli disse: “Eles atingirão tarifas em cerca de um mês ou dois”. Claro, estamos preocupados. O impacto do preço afetará o volume de vendas. “
Alvaro Duarte, um imigrante do Equador no oeste de Nova York, Nova York, foi para o Hudson Toyota em Jersey City, Nova Jersey, no sábado, e foi negociado por um modelo elétrico em um veículo de acionamento a gás.
Duarte, 37 anos, disse: “A Target afeta a todos”. Quando o preço sobe, ele deve pagar mais dinheiro pelo carro, e é mais caro para mim e para a família. “
Enquanto isso, Abdul Azeez, um vendedor da Audi Manhattan em Nova York, sugeriu que o tráfego não é um pingo do que o habitual e sugeriu que existe um meio de comprar um carro novo toda vez que as pessoas no bairro costumam escolher.
“No geral, não acho que os revendedores de Manhattan sejam afetados em comparação com outros estados ou revendedores menos ocupados.
Nos Análises de Michigan, a Jackson Avenue, na faixa de agências automotivas do oeste da cidade, era bastante normal aos sábados no último fim de semana deste mês. Geralmente é hora movimentada.
Mas o showroom de Tesla atraiu a multidão.
Musk está liderando a iniciativa de redução de custos, conhecida como eficiência do governo, que eliminou milhares de empregos federais e fortaleceu várias agências governamentais, incluindo o Departamento de Escritório e Educação dos Veteranos.
Os manifestantes tinham sinais que exigiam a demissão de Musk e instou as pessoas a vender Tesla.
Harold Blake, um aposentado de 73 anos que dirigiu 48 quilômetros em Dearborn e participou de protestos, disse: “Neste país, devemos recuperar o bom senso básico neste país.
“Isso é muito extremo e o que está acontecendo em Washington”, disse ele. “Eu não estou deitado.”
Por uma hora, o cliente não foi ao showroom da Tesla na linha de piquetes.
Como parte do movimento Tesla Treakown, de Tesla, foram realizadas manifestações no mundo de Tesla. Mais de 24 protestos foram agendados nos Estados Unidos no sábado. Outros foram planejados para a Europa, Austrália e Nova Zelândia.
Kathy Sinnes, 67 anos, protestou fora do show da Tesla de Miami, dizendo: “A ganância da Tesla não será cautelosa”.
Não está claro o quão rápido o preço do carro novo aumentará. A maioria dos fabricantes de automóveis possui carros e caminhões suficientes sem tarifas no lote do revendedor por 60 a 90 dias.
Juan Carlos Fagerlund decidiu não esperar. Ele estava na concessionária da Toyota no norte de Miami, Flórida, e adicionou uma lata de janela ao Prius comprado este mês.
Ele já estava pensando em comprar um carro novo, mas tinha uma velocidade de compra mais alta porque queria Prius por causa do maior potencial de preço. O veículo foi fabricado no Japão e as tarifas serão graves.
“Não foi a razão pela qual compramos em março”, disse Fagerlund. “Mas estava definitivamente em nossos corações.”
Adria Pina, uma imigrante de Dominica e um motorista de ônibus de transporte público de Nova Jersey em Bayonne, Nova Jersey, também decidiu se mover rapidamente. Alguns minutos depois, sentei -me no Hudson Toyota em Jersey City e senti que ela havia acabado de evitar a tarifa.
Pina disse: “Meu marido disse que tivemos a sorte de ter um contrato pouco antes das tarifas. É muito dinheiro”.
Sal Sellers, 57, gerente geral de vendas da Hudson Nissan Next Door, não estava muito preocupado com as próximas tarifas, apontando que ele havia sofrido doenças infecciosas e outras críticas econômicas sérias. Mas isso não significava que seu cliente não estivesse preocupado.
“Na semana passada, alguns clientes dizem:” Não estou esperando. Vou trocar meu carro antes que a tarifa seja atingida “, disse Sellers.” Cerca de 30 %dos clientes disseram isso “.
Fora de Chicago, Enzo Costa é diretor de vendas do grupo de revendedores Patrick, de propriedade da família, e supervisiona oito agências.
Ele aumentou a ordem de ocupar a ordem do carro novo no inventário antes do preço subir em março, e a equipe de aquisição comprou um carro usado na casa dos 30 anos.
Mas até agora, ele não viu um aumento no tráfego de clientes. “No sábado normal, estabelecemos 80 a 100 promessas”. “Hoje, temos 75 pessoas.”
Ele acrescentou que sua equipe de vendas pediu aos clientes que viessem ao showroom em consideração de carros novos. “Tudo em estoque é um dicionário”, disse ele. “Não preciso me preocupar agora. É para seguir a estrada.”
No Silver Line Auto Group, que vende Jeep, Cadillac e Mercedes, muitos clientes são imigrantes ou outras pessoas que têm uma carteira de motorista, mas não há número de segurança social. Em dezembro, a Silver Line vendeu 35 carros, mas desde então os negócios caíram, disse Silver Bautista. A empresa vendeu apenas oito carros este mês e demitiu recentemente quatro funcionários.
Bautista acreditava que os clientes estavam longe porque achavam que tinham que economizar dinheiro, não devido ao aumento dos preços.
“Eles não se importam com tarifas”, disse Bautista. “As pessoas estão preocupadas em serem deportadas”.
Robert Chiarito,,, Ryan Hoofer,,, Verónica Zaragovia,,, Anusha Bayya e Nate Schweber Contribuição.
