A Nissan Motor tem sido robusta nos últimos meses.

Em fevereiro, relatou uma queda no lucro e reduziu suas terceiras perspectivas nos últimos 12 meses. Conversa com a Honda, que desmoronou a fusão, e a empresa está tentando reduzir custos e reduzir milhares de empregos.

As tarifas que o presidente Trump ameaçaram a imposição de produtos importados do Canadá e do México foi sobre outro choque para os negócios. No ano passado, cerca de um terço dos milhões de carros vendidos nos Estados Unidos foram reunidos em plantas mexicanas.

“Isso terá um grande impacto no lucro”, disse Makoto Uchida, diretora executiva das montadoras.

Quase todas as montadoras serão afetadas pelas tarifas. Mas o impacto pode ser o maior para aqueles que já enfrentaram problemas financeiros. Isso inclui não apenas a Nissan, mas também a Stellan Tis, um crisânteista, Dodge, Jeep e Ram Fabricantes de veículos.

O presidente Trump ofereceu 25 % de suas acusações para a maioria dos produtos fabricados no Canadá e no México. Tanto os parceiros comerciais dos EUA quanto os membros do bloco comercial norte -americano foram operados como uma zona comercial sem tarifas nos últimos 30 anos.

Esse tamanho das tarifas aumentará bastante o custo dos fabricantes de automóveis, aumentará os preços para carros e caminhões novos e frequentemente interferiram em cadeias de suprimentos complicadas que cruzam motores, transmissão e outras peças antes que o veículo acabado chegue ao lote do revendedor.

O governo Trump ainda não explicou como as tarifas são aplicadas a outras peças enviadas ao Canadá e às fábricas mexicanas antes de retornar aos Estados Unidos com um veículo concluído.

Para muitas montadoras e fornecedores de peças, as tarifas provavelmente reduzirão os empregos e a produção e repensarão a estratégia de fabricação na América do Norte.

O Anderson Economic Group, uma empresa de consultoria da East Lansing, estima que 25 %das tarifas adicionarão de US $ 1.000 a 4.000 a um novo preço do veículo e se o fabricante não puder tomar medidas para reduzir, US $ 10.000.

Patrick Anderson, diretor executivo da empresa, disse: “Fabricantes e fornecedores consumirão alguns dos custos impostos a tarifas apressadas porque o preço dos adesivos para veículos de varejo e contratos de vendas existente não pode ser alterado imediatamente.

Na semana passada, a Stellantis informou que o lucro líquido caiu para 70 %, 5,5 bilhões de euros ou US $ 5,7 bilhões em 2024. O executivo -chefe renunciou no final do ano passado, e a empresa não pode ser substituída por vários meses.

John Elkann, presidente do fabricante de automóveis, disse em um telefone de importação recente no ano passado: “Não estamos orgulhosos do ano”.

Elkann admitiu que as tarifas poderiam dificultar a reviravolta do Stellantis. Cerca de um terço da captação lucrativa da RAM é montada em uma fábrica em Sol Tilo, México. Ele também cria dois modelos de jipe ​​nas segundas plantas mexicanas de Toluca. Ele criará um minipan Chrysler Pacifica em uma fábrica em Windsor, Ontário, e começará a fazer um Dodge Charger na mesma fábrica deste ano. A segunda fábrica no turno de Ontário Bramp está planejada para criar um jipe ​​quando retomada.

Elcan disse que a empresa está preparando uma série de medidas para limitar o impacto das tarifas, mas não forneceu detalhes. Os fabricantes de automóveis podem aumentar a produção de RAM na fábrica de caminhões dos EUA e cortar a saída de salillo.

Elkann disse: “Estamos prontos e temos cenários diferentes. “Há um tempo em que precisamos discutir quais cenários prosseguirão nesses cenários”.

Como a Stellantis, a General Motors é responsável por uma grande parte das picapes no México, além do Chevrolet Blazer e dos veículos utilitários esportivos do GMC Terrain. Pode aliviar o golpe de todas as tarifas ajustando a produção, fabricando mais veículos em plantas americanas e importando renda menor do México e do Canadá.

No entanto, a GM é uma base financeira muito mais poderosa do que outras grandes montadoras. As vendas da empresa cresceram na América do Norte, o mercado mais lucrativo, expandindo os departamentos em dificuldades, incluindo a operação da China, e fechou o cruzeiro, um departamento de táxi autônomo.

Ford Motor, outro fabricante de recuperação, cria carro elétrico Mustang Mach-E do México. Há também uma fábrica no Canadá que começou a fazer grandes picapes no próximo ano. A maioria dos modelos é montada em plantas americanas, enquanto plantas e fornecedores mexicanos dependem de mais de um termos de peças em muitos modelos.

O diretor executivo da Ford de Jim Farley disse em um anúncio recente que as tarifas “perfurarão buracos”.

A Volkswagen também pode sentir pressão das tarifas para economizar dinheiro e revitalizar os lucros.

Em 2024, a Volkswagen vendeu mais de 230.000 veículos do México nos Estados Unidos e vendeu cerca de 60 %das vendas do país, informou a empresa.

Os veículos mais vendidos da Volkswagen estão incluídos nos Estados Unidos. Zeta Sedan, Taos e Tiguan SUVs têm uma fábrica em conversas, Tennessee nos Estados Unidos e cria outros SUVs.

Na Nissan, as tarifas podem ser reconstruídas extensivamente. A nova imposição de produtos fabricados no Canadá e no México aumentará o custo da Nissan ao reduzir custos.

Enquanto as vendas caíram em todo o mundo, as montadoras relataram que perderam 14,1 bilhões de ienes (US $ 19,6 milhões) por três meses de outubro a dezembro, em comparação com 29,1 bilhões de ienes no mesmo período em 2023.

A empresa também revisou as perspectivas, antecipando uma perda de 80 bilhões de ienes no ano fiscal, que termina em 31 de março.

Como parte do plano de recuperação, a Nissan pretende reduzir a produção mundial em cerca de 20 %, incluindo três fábricas de fechamento e cerca de 9.000 trabalhadores. Desde o final da fusão com a Honda, a empresa está procurando novos parceiros e investidores para apoiar os esforços de recuperação.

As tarifas propostas pelo presidente Trump complicarão o trabalho. No ano passado, a Nissan vendeu mais de 300.000 carros no México nos Estados Unidos. Isso inclui modelos Centra, Versa e Kicks.

Uchida disse que a Nissan disse que poderia converter esses modelos em uma fábrica no Japão, pelo menos até agora.

“Alguns desses modelos podem ser produzidos no Japão”, disse ele. “Este é um plano de backup para lidar com as tarifas de 25 %possível”.