Mercedes-Benz e Volkswagen enfrentaram incerteza sobre tarifas.

As montadoras européias, incluindo Mercedes-Benz, Stellan Tiss e Volkswagen, disseram que o caos e a revolta causados ​​pelas tarifas introduzidas pelo presidente Trump na quarta-feira que lutaram para avaliá-las e fazer planos futuros.

Após anos de lenta demanda e alta inflação, as montadoras européias esperavam que, em 2025, as jangadas de modelos de acionamento de bateria e os clientes seduzem os clientes.

Em vez disso, eles são confrontados com a incerteza global sobre a cadeia de suprimentos e a demanda de clientes e iniciados pela decisão de Trump de impor 25 %de tarifas ao carro, aço e alumínio do presidente Trump.

Quarta-feira, Mercedes-Benz, como Stellantis, incluindo Fiat, Peugeot e Opel e Stellan Tiss, incluindo Fiat, Peugeot e Opel, suspenderam previsões financeiras em 2025.

A Mercedes-Benz disse em comunicado na quarta-feira que “a volatilidade atual relacionada à política tarifária, medidas de alívio e, especialmente, comportamento e demanda do cliente são muito altos, por isso é muito alto para avaliar com segurança o restante do desenvolvimento de negócios do ano”.

Stellantis citou “dificuldades e ambientes competitivos para prever não apenas a evolução das tarifas aduaneiras e o impacto potencial no mercado e no ambiente competitivo”.

O Volkswagen Group, o maior fabricante automotivo da Europa, decidiu não arranhar as perspectivas em 2025, mas expandiu a expectativa de lucro de 5 %para 6 %na previsão mais baixa. A empresa, dona das marcas Audi, Porsche e Volkswagen, alertou que o cálculo inicial foi feito antes da introdução da tarifa no início de abril.

Todas as três empresas têm fábricas nos Estados Unidos. Terça -feira, Trump anunciou Mudança tarifária Ele é chamado de “alguma flexibilidade” para as montadoras que produzem automóveis nos Estados Unidos, e os impostos de importação estão preocupados com os danos aos negócios.

Dependendo da versão mais recente, as montadoras, que pagam 25 %das tarifas sobre as importações de carros, não recebem, por exemplo, além de outras pessoas, como aço e alumínio ou certas importações do Canadá e do México. No entanto, as regras não parecem proteger as montadoras das tarifas de aço e alumínio que os fornecedores podem pagar e entregar.

O principal grupo que representa as montadoras alemãs recebeu o movimento de Trump, mas foi chamado de “pequeno estágio” que aliviava ligeiramente o ônus causado pelas tarifas.

As montadoras alemãs operaram nos Estados Unidos sofreram despesas, impondo impostos de importação sobre peças e veículos do Canadá e do México. Durante seu primeiro mandato, Trump estabeleceu muita operação depois que Trump foi empregado contratos de livre comércio com os países.

“A empresa precisa de mais clareza para avaliar o impacto exato e implementar ações com certeza legal.

A Porsche foi uma das marcas alemãs que foram as mais feridas pelas tarifas. Depende de 40 %das vendas no mercado dos EUA, mas foi exposto a obrigações ao fabricar exclusivamente carros esportivos na Alemanha.

A conquista sombria dos fabricantes de carros esportivos nos três primeiros meses de fabricantes de carros esportivos criou a empresa controladora, o Volkswagen Group.

As principais marcas de Volkswagen do presidente Trump têm lutado com o alto custo e o atraso da fábrica alemã, mesmo antes da introdução de tarifas, e aumentou a pressão dos concorrentes chineses que estão inundando o mercado europeu, apesar do aumento dos impostos de importação passados ​​pela União Europeia no ano passado.

A Volkswagen construiu um carro, incluindo o Electric ID.4, e construiu uma fábrica na Carolina do Sul na fábrica em Chatter, Tennessee, e produz veículos de estrada como uma marca de escoteiros. A Audi produz carros não apenas na Europa e no México, mas também na Europa, mas nos Estados Unidos, os carros são produzidos nos Estados Unidos. O diretor executivo da Volkswagen, Oliver Blue, disse que a empresa está pensando em mudar um dos outros modelos para Chattonooga.

A mídia alemã informou que a Mercedes-Benz, a BMW da BMW e seu oponente encontraram Trump para iniciar um acordo. De acordo com o grupo de comércio industrial alemão, as montadoras e fornecedores alemães empregam cerca de 138.000 pessoas nos Estados Unidos.

As metas fazem com que outras montadoras europeias repensem suas estratégias nos Estados Unidos. A Aston Martin, um fabricante de automóveis britânico, disse que está mantendo importações para os Estados Unidos na quarta -feira devido a tarifas. Em vez disso, a empresa planeja usar o inventário existente que já foi enviado, informou o executivo -chefe da empresa em comunicado. Jaguar Land Rover Ele também disse que está suspendendo o envio para os Estados Unidos.