Harianjogja.com, slemanO Projeto de Desenvolvimento de Rodovias Solo-Jogja continua a acelerar com a operação da seção Klaten-Pramanan no início de julho de 20125. O trabalho de construção continua entrando na área de DIY.
Com base nos dados divulgados pela Jasa Marga até o final de julho de 2025, a construção de estradas de trabalho Jogja-Solo-Solo-Purwomartani atingiu 78,90%. Nesta seção, a aquisição de terras atingiu 99,50%. Jasa Marga está otimista de que o pedágio do Jogja-Solo Prambanan-Purwomartani pode ser concluído de acordo com o objetivo e a comunidade pode ser usada no Kalasan Toll Gate em 2026.
Jasa Marga, presidente da Rivan Achmad Purwantono, citada na quinta -feira, disse: “A conectividade geral do solo ao bricolage fortalecerá ainda mais o papel da estratégia de pedágio solo do JOG que apóia a mobilidade local e lidera um novo crescimento econômico.
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A atual estrada de pedágio Jogja-Solo chegou à seção Klaten-Primbanan. Esta seção foi operada sem tarifas a partir de 2 de julho. Rivan disse que não apenas adiciona o comprimento dos pedágios que o motorista pode passar pela operação da seção Klaten-Pramanan. No entanto, oferece mais vantagens para os usuários da estrada.
“Estamos vendo o quão apaixonado a comunidade é durante o Natal e o Ano Novo de 2024 e o Idulfitri 2025”, disse Rivan.
O comprimento da seção Klaten-Primbanan da estrada de Sol de Jogja é de 7,85 km. Esta seção é uma ligação importante entre a Trans Java Toll Road e o Centro de Atividade Comunitária de Java Central e o ambiente circundante.
Anteriormente, o tempo de viagem de solo para a junção pode ser alcançado em 1,5 horas, especialmente durante o ano -End e ano -End e Ano -End. Agora você pode reduzir seu tempo de viagem para cerca de 30 minutos através das zonas de conexão de Kartasura e Prambanan pela estrada de pedágio Jogja-Solo. Isso pode fornecer uma eficiência de viagem significativa.
“Agora, esta divisão (Clah Tenfra Magan) tem sido oficialmente operada e tem sido um acesso importante à região de Jogja ou solo.
Além de acelerar a viagem, a seção Klaten-Pramasan ajudou a identificar a densidade da estrada nacional de Klaten-Primbanan, que geralmente era o ponto de congestionamento. Durante o período de teste, a seção Klaten-Primbanan Diniali provou ser capaz de acomodar a onda do volume do veículo, especialmente de solo a Jogja. A presença do portão de pedágio do Prambanan como uma saída oferece uma nova opção para os usuários de estradas evitarem a densidade do portão de pedágio Klaten.
Rivan enfatizou que a estrada de trabalho Jogja-Solo foi testada com várias agências com uma série de testes potenciais funcionais e testes de valor de operação. Klaten-Pramanananan disse que foi declarado que Rivan foi oficialmente operado.
O SLO foi emitido em 17 de junho de 2025 pela Secretária-Geral Bina Marga e, em 30 de junho de 2025, em 30 de junho de 2025, o pedágio Jogja-Solo no setor de Klaten-Porpan pelo Ministro dos Negócios Públicos. Estrada) a lei foi emitida.
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