Ferrovia indiana para atingir a meta líquida zero em 2025-5 anos antes de 2030 gols
À medida que o plano verde para as ferrovias indianas melhorava muito, espera -se que a transportadora nacional atinja uma meta líquida zero muito antes da meta de 2030 devido aos seus esforços elétricos abrangentes.De acordo com as autoridades ferroviárias da Índia, a ferrovia indiana compensará com sucesso 2,2 milhões de toneladas de CO2, alcançando ‘Scope 1 líquido zero’ até o final de dezembro, o que excede 200.000 toneladas.Até 2030, espera -se que a ferrovia indiana exija cerca de 10 giga (GW) para operar o trem. O plano de distribuição inclui 3GW de fontes renováveis, incluindo hidrelétricas, e outro 3GW vem do calor e da energia nuclear. Os requisitos restantes de 4GW são implementados por meio de um contrato com uma empresa de distribuição de energia.
Rastrear planos líquidos zero
Um alto funcionário disse no ET: “Há mais de 90% das trações (energia usada para trens de energia) em eletricidade. Isso aumentará para 95% até 2029-30”.Atualmente, a rede ferroviária operacional do governo está focada na redução de emissões indiretas, especialmente na eletricidade gerada por usinas térmicas.Segundo dados oficiais, as emissões de carbono nas ferrovias indianas diminuíram em 2023-24 em 3,32 milhões de toneladas (MTPA) anualmente. Um funcionário disse: “Na tração elétrica de 90% (2024-25), as emissões de carbono do escopo 1 estavam em 2,02 MTPA.Leia também | As ferrovias indianas apostam em poços nucleares -estão aqui.A ferrovia indiana busca ativamente fontes de energia renovável, incluindo o sol e o vento, e explora as opções de energia nuclear. “Isso lidará com as emissões indiretas (Faixa II e III)”, acrescentou o funcionário.Segundo as autoridades, pedidos para alocar cerca de 2GW de energia nuclear à ferrovia indiana foram submetidos ao Departamento de Desenvolvimento. O plano inclui um fornecimento de energia de calor de 2 GW através de uma nova joint venture e um contrato de compra de energia. Além disso, estão em andamento negociações em 500 megawatts 500 megawatts.A transição para o poder traz os benefícios ambientais e financeiros da ferrovia indiana. Espera-se que as despesas com diesel no reboque diminuam para 9.528,53 rúpias em 2025-26, indicando as menores despesas de diesel esperadas por ferrovias por mais de 10 anos.Leia também | O primeiro motor de locomotiva elétrica de 9.000 cavalos de potência da ferrovia indiana, que o PM Modi assumiu o cargo; O workshop Loco de Dahod é lançado
