Corrida autônoma: a Volkswagen está fabricando seus próprios chips de IA na China
A Volkswagen está buscando o desenvolvimento de tecnologia de direção autônoma na China e contando com seus próprios chips de IA. A joint venture Carizon é a primeira a desenvolver um chip que processa dados de câmeras e sensores.
O Grupo Volkswagen quer desenvolver chips que sejam importantes para a própria tecnologia na corrida para desenvolver a condução autônoma na China. O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, disse na cerimônia de abertura da Feira Internacional de Importação e Comércio da China (CIIE) em Xangai que a VW assumiu o controle “das tecnologias-chave que determinarão o futuro da direção inteligente”.
Carry Zone desenvolve seu próprio chip AI pela primeira vez
A Carizon, uma joint venture entre a Cariad, subsidiária de software da Volkswagen, e a especialista chinesa em computação autônoma Horizon Robotics, está desenvolvendo um chip que processa dados de câmeras e sensores de direção.
A Volkswagen espera entrega nos próximos três a cinco anos. O membro do conselho da Cariard, Peter Bosch, disse que a Carryzone está desenvolvendo chips de IA, bem como software de direção autônoma pela primeira vez.
Aviso de preocupação com chip
O anúncio da empresa sediada em Wolfsburg ocorre em meio à crise de chips desencadeada por uma disputa pela empresa Nexperia. A empresa holandesa produz principalmente chips padrão utilizados em grandes quantidades na indústria automotiva.
Mas a proibição da China às exportações de chips Nexperia e as preocupações com a escassez de entregas estão a afectar os fabricantes europeus e a mostrar a sua dependência destes produtos de alta tecnologia.
Por que a VW está desenvolvendo chips agora
A VW quer usar seus próprios chips chineses para competir com rivais chineses no espaço de direção autônoma. No maior mercado automóvel do mundo, onde as marcas alemãs registam um declínio notável nos negócios, os fabricantes locais mantêm-se à frente da concorrência estrangeira, especialmente quando se trata de sistemas de assistência à condução.
Empresas de tecnologia conhecidas estão ajudando grandes marcas a se desenvolver, como a fabricante de smartphones Xiaomi, ou já estão entrando diretamente no negócio automotivo.
No entanto, acidentes fatais envolvendo sistemas de assistência à condução levantaram questões sobre a sua segurança. Os reguladores chineses alertaram os fabricantes para não fazerem promessas muito grandes sobre a tecnologia.
5 níveis de assistência à condução
Os sistemas de assistência à condução estão divididos em cinco níveis, desde o controlo da velocidade de cruzeiro (nível 1) até à condução totalmente autónoma (nível 5). Na China, as marcas estão actualmente a avançar para o Nível 3, que a VW tem como alvo com os seus chips. A pessoa no banco do motorista às vezes pode fazer o carro andar em determinadas situações, por exemplo, lendo um jornal.
