Como evitar os compradores ricos de iate evitar tarifas européias

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Compradores de barcos nos EUA e estaleiros europeus 15% de tarifa Para produtos fabricados na Europa.

Juntamente com os barcos recreativos do mundo, os iates e os maiores compradores dos Estados Unidos, os especialistas do setor estão caindo nas tarifas de segunda -feira de Donald Trump.

Nesta semana, a indústria européia de barcos disse: “Os Estados Unidos são o mercado de exportação mais importante na indústria de barcos recreativos na Europa. 15%das tarifas oferecem sérios desafios para os negócios europeus”.

Obviamente, a maioria dos americanos pode pagar 15%mais impostos por quem compra iates de US $ 10 milhões ou US $ 100 milhões. Mas os corretores disseram que muitas equações de custo de compradores se transformarão em tarifas.

Kevin Merrigan, presidente do corretor de iates, Northrop & Johnson, disse: “Não conheço ricos tolos”. “É importante para eles. Se eles ouvirem que precisam consumir 15%a mais, isso afeta”.

A maioria dos contratos de barco deve ser paga por uma empresa de construção. Mas os advogados disseram que é improvável que novas tarifas sejam responsáveis pela missão existente e que o comprador deve pagar alguns, a menos que a maioria seja. O corretor disse que muitos compradores que compraram iates há um ou dois anos estão negociando com estaleiros porque podem levar três anos do início ao fim.

Enquanto isso, os corretores disseram que as pessoas ricas fariam o que geralmente faria quando enfrentavam novos impostos. A estratégia mais comum é registrar um barco em outro país conhecido como “bandeira estrangeira”.

Os compradores dos EUA podem registrar iates em um dos países que contrataram com os Estados Unidos, e o mais comum é as Ilhas Cayman, Ilhas Marshall, Malta e Jamaica, disseram corretor. Ao registrar um iate no exterior, o proprietário pode entrar nos Estados Unidos com um navio de visita para evitar tarifas.

Existem restrições e regras, e são necessárias licenças de cruzeiro especiais. E pode levar de US $ 5.000 a 20.000 para se registrar em outro país. Mas a economia de milhões de dólares é significativa.

Michael Moore, advogado marítimo da Moore & Co., disse: “As metas não são aplicadas, a menos que as importações sejam tecnicamente importadas e não cruzem os limites aduaneiros.

O registro em outros países é geralmente financeiramente para iates grandes, enquanto barcos pequenos (por exemplo, menos de 45 pés) ainda pagam tarifas. Nesse sentido, o novo sistema tarifário criará um novo jugo de classe e super iate.

Os corretores disseram que as tarifas podem aumentar a demanda por fabricantes de iates dos EUA, como Westport, Trinity ou Burger Boat Company. E se a demanda por iates pré -propriedade na queda após o pós -post pós -pós, muitas esperança e preços para iates pré -propriedade serão fortalecidos.

Mary Gun disse: “Essa é minha esperança”. “Isso é o que todos queremos.”