Bengala Ruru A segunda receita do General Motors foi atingida em US $ 1,1 bilhão (US $ 1,4 bilhão) em tarifas, mas as montadoras venceram a antecipação de analistas durante os 22 de julho e foram apoiados por fortes vendas de caminhões de gasolina e veículos de utilitário esportivo (SUVs).
O maior fabricante automotivo dos Estados Unidos, o maior fabricante automotivo dos EUA, disse que deveria deteriorar o impacto da tarifa no terceiro trimestre e aderir às estimativas anteriores de que os ventos da cabeça comercial variaram de US $ 4 bilhões a US $ 5 bilhões em 2025.
A GM disse que pode tomar medidas para aliviar mais de 30 % de sua influência.
As vendas de montadoras no trimestre encerraram em 30 de junho, queda de 2 % no ano -ano, para cerca de US $ 47 bilhões, queda de cerca de US $ 4,7 bilhões. A receita de ajuste antes dos juros e impostos diminuíram 32 %, reduzidos para US $ 3 bilhões.
A GM foi uma das empresas que revisou as diretrizes anuais devido às tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump, e reduziu -o ao núcleo da coordenação anual de US $ 10 bilhões a US $ 12,5 bilhões. Em 22 de julho, a empresa estava em pé nessa previsão.
Analistas disseram que a GM pode ter que encontrar outra maneira de reduzir os gastos para reduzir o investimento em projetos futuros ou compensar o impacto das tarifas. Os fabricantes de automóveis têm sido consistentemente consistentes e absorventes custos tarifários adicionais, em vez de consistentes e entregando -os aos clientes.
Os fabricantes automotivos importam principalmente cerca de metade dos veículos vendidos no México e nos Estados Unidos.
A GM anunciou em junho que investirá US $ 4 bilhões em três instalações dos EUA em Michigan, Kansas e Tennessee. Anteriormente, a produção de Chevy Blazer produzida no México foi adicionada à planta do Tennessee.
A rival Ford de Crostown produz cerca de 80 %dos veículos dos EUA na Coréia. A Ford deve relatar os resultados do segundo trimestre da próxima semana.
Em 21 de julho, o fabricante de jeep Stellantis alertou que as tarifas afetariam muito os resultados no segundo semestre de 2025 e que a tarifa levaria cerca de 300 milhões de euros no primeiro semestre.
Além das tarifas, os negócios básicos da GM eram sólidos em trimestre. As vendas do mercado dos EUA -o lucro da maior parte ganharam -7 % aumentaram. A GM também perdeu dinheiro há um ano e retornou a um pequeno lucro da China.
Nos últimos meses, a GM passou por várias etapas para fortalecer a operação do motor de combustão, aumentando o investimento em bases de plantas dos EUA e duvidou do objetivo de acabar com os veículos a gasolina e a produção de caminhões até 2035.
À medida que a taxa de crescimento das vendas de veículos elétricos (EV) diminuiu, as montadoras estão cada vez mais focadas no fortalecimento das principais formadas de caminhões e SUVs a gasolina.
A demanda por modelos de acionamento por bateria já diminuiu a velocidade nos 10 anos. A tendência é fortalecida à medida que o apoio do governo para modelos de energia da bateria está sendo suspenso.
As letras fiscais e orçamentárias aprovadas pelo Congresso removerão deduções fiscais de US $ 7.500 para a compra de novos EVs ou compras de crédito dos EUA no final de setembro.
Trump também assinou uma fatura fiscal e orçamentária que remove multas que não atendem às regras da economia de combustível.
A executiva -chefe da GM, Mary Barra, disse em 22 de julho: “O futuro a longo prazo é uma produção lucrativa de veículos elétricos, apesar do lento crescimento da indústria de veículos elétricos, que é o North Star.
