As ações de US $ 5,8 bilhões da BYD são questionadas sobre as perspectivas da China.
O Hong Kong -byd está enfrentando pressão para restaurar o Investor Trust após a venda de US $ 4,5 bilhões (US $ 5,8 bilhões) como preocupações com a capacidade de impedir a concorrência nas guerras destrutivas de preços destrutivos da China.
Os preços de listagem de Hong Kong dos fabricantes de EV caíram mais de 30 % do nível mais alto de história há apenas quatro meses. De acordo com os dados mostrados calculados pela Bloomberg, o analista da BYD Rating aumentou para o nível mais alto desde 2022.
Os investidores estão perdendo a paciência com a estratégia de Byd de descontos em profundidade, enquanto o governo está confuso com o setor. Ao mesmo tempo, os rivais, incluindo a Geely Automobile Holdings e a Zhejiang Leapmotor Technology, estão no chão.
Kevin Net, chefe de ações asiáticas da Financiere De Locier, disse: “Os investidores pensam que têm uma visão positiva de longo prazo, mas há uma preocupação real com a agressiva participação de mercado da BYD no contexto revolucionário anti -revolucionário. Precisamos colocar peso nas duas linhas e margens”.
Os lucros da empresa em junho caíram 30 % e diminuíram por mais de três anos devido a guerras de preços. BYD, o principal fabricante de EV da China, tem sido uma das principais causas de vários descontos, enquanto os fabricantes lutam pela participação de mercado nos últimos anos.
Enquanto isso, Pequim está ficando cada vez mais irritante como um esforço para evitar concorrência excessiva.
Atualmente, a BYD deve fornecer 4,6 milhões de veículos em 2025, que caíram de 5,5 milhões de unidades do objetivo anterior. Para atingir esse objetivo, a empresa deve fornecer cerca de 1,7 milhão de unidades nos últimos quatro meses. Esta é uma grande ordem, considerando a linha de produtos envelhecidos e o novo ambiente regulatório.
No primeiro trimestre de 2026, o lançamento de um novo modelo será o principal catalisador de inventário da BYD, diz o Market Patchers. A empresa adiou algum lançamento até 2026 para tornar o veículo mais competitivo e os rivais recentemente conseguiram um produto.
Xiao Feng, um chefe de pesquisa industrial da China da CLSA Hong Kong: “OEM (fabricante de equipamentos originais) não conseguiu manter o ciclo do produto para sempre. A proposta de Byd era ruim desde 2018 a 2024, e o comprador se voltou para um” novo rosto “como Geely e LeapMotor.
Apesar dos desafios domésticos, a BYD fez um forte avanço no exterior devido ao lançamento de mais produtos e ao aumento da produção local. De acordo com analistas do Goldman Sachs Group Inc, a quantidade de no exterior pode atingir 900.000 a 1 milhão de unidades em 2025 e exceder 800.000 unidades de administração no início deste ano.
A avaliação é outro ponto de apelação para as ações, negociadas com 17 vezes a renda esperada, uma média inferior a 20 vezes em média de 3 anos.
Todos os olhos se concentrarão no lançamento da próxima produção doméstica da empresa. Os analistas incluem aparência fresca, modelos de sub -preço e atualizações de bateria, incluindo os sistemas de direção autônomos de Deus e esperando o escopo dos híbridos plug -in.
O gerente de fundos da Allspring Global Investments, Gary Tan, disse: “O desenvolvimento estratégico que realoca BYD como líder técnico, em vez de um fabricante de EV muito eficiente, pode reconstruir as percepções dos investidores e aumentar o preço das ações, apesar da pressão descendente de curto prazo sobre as importações”. Bloomberg
