Nova Délhi: O Federal Aviation Bureau e a Boeing publicaram pessoalmente uma notificação de que as fechaduras do interruptor de combustível da Boeing estão seguras. Esta explicação seguirá o relatório preliminar sobre o Indian Aircraft Investigation Bureau (AAIB) no acidente do voo 171 da Air India em 12 de junho.De acordo com o relatório da Reuters, a FAA continuou a anunciar uma eletricidade em 11 de julho, depois de mencionar os conselhos da FAA de 2018 sobre o conflito da Air India Boeing 787-8, que morreu no mês passado.O relatório do AAIB aumentou a falha do motor, questionando se a chave de combustível foi ativada imediatamente após a decolagem.O aviso da FAA às autoridades de aviação privada disse: “O design da chave de controle de combustível, incluindo a função de bloqueio, é semelhante em vários modelos de avião da Boeing, mas a FAA não considera esse problema como uma condição não revelada para garantir todas as diretrizes de multidão de aeronaves coreanas para todos os modelos de planos da Boeing, incluindo o modelo 787”.A Boeing também citou a posição da FAA na mensagem multi -operadora recentemente distribuída. As duas fontes disseram à Reuters que o fabricante de aviões dos EUA não recomendou medidas adicionais sobre o caso.O relatório de investigação preliminar sobre as colisões da AAIB apontou o Alerta de Segurança da FAA (SAFO) em 2018, mas a transportadora, que opera o modelo da Boeing, incluindo 787, examinou o mecanismo de trava da chave de combustível para evitar movimentos descuidados.O design do interruptor de controle de combustível, incluindo a função de travamento, é semelhante em vários modelos de planos da Boeing, incluindo a aeronave colidida B787.Mas o relatório do AAIB apontou isso. Água indiana Não realizamos os testes recomendados nos conselhos de 2018 da FAA, porque as diretrizes não são necessárias.O registro de manutenção também acrescentou que o módulo de controle do acelerador da aeronave com interruptor de combustível foi substituído duas vezes em 2019 e 2023.O relatório também apontou:
Qual é o alerta de segurança da FAA de 2018?
O relatório do AAIB refere-se ao ‘Boletim de Informações para Aeronavegabilidade (SAIB) NM-18-33’, publicado pela Administração Federal de Aviação Federal Regulatória (FAA) dos EUA. A placa de aviso é sobre a potencial separação da função de bloqueio da chave de controle de combustível. A FAA recomendou: “Verifique a função de bloqueio da chave de controle de combustível para verificar a função de trava do interruptor de controle de combustível. No ramo plano, verifique se o interruptor de controle de combustível pode se mover entre as duas posições sem aumentar o interruptor.“
Air India Flight AI171 Qual é a chave de controle de combustível conectada à colisão?
O interruptor de controle de combustível é importante durante a partida e saída do motor no solo e no voo, gerenciando o suprimento de combustível no motor da aeronave. No caso da falha do motor, o piloto pode sair ou reiniciar o motor manualmente. Os dois interruptores de combustível no Boeing 787-8 Dreamliner usados no voo Air India AI171 estão logo abaixo da alavanca de impulso.Especialistas dizem que esse interruptor foi projetado para evitar ativação acidental. Mas quando se move, a influência é imediata e bloqueia a energia do motor.
A Associação Piloto Indiana requer uma investigação justa.
Na International Aviation Pilot Association (IFALPA), a Alpa India, representando pilotos indianos, pediu uma “pesquisa baseada em fatos justos” do voo Air India AI171. A Associação Piloto se recusou a estimar o erro piloto e instou as autoridades a incluir isso na investigação como observador.Na declaração publicada em X, a Alpa India apontou um relatório de investigação preliminar mencionando o Advisory da FAA de 2018, que representa um mau funcionamento do equipamento potencial em conexão com o portão da chave de controle de combustível.Sam Thomas Capt, presidente da Associação da Índia dos Pilotos de companhias aéreas: “O relatório da AAIB refere -se a um serviço de aviso possível em relação ao portão do interruptor de controle de combustível, o que indica um mau funcionamento do equipamento, o que sugere preconceito contra erros piloto. ALPA recusa essa estimativa e é realmente baseada”.Thomas disse à Reuters: “O corpo piloto deveria fazer pelo menos parte da investigação como observador”.
O que os dados preliminares revelaram?
De acordo com os dados de voo, o interruptor do combustível do motor foi movido de ‘execução’ para ‘corte’ dentro de 1 segundo depois de atingir até 180 nós durante as decolagens para bloquear o impulso do motor.“A aeronave atingiu o recorde máximo de 180 nós e, em seguida, imediatamente, o motor 1 e o interruptor de bloqueio de combustível do motor 2 foram alterados da execução para cortar a posição em um segundo intervalo”.Cho Jong -eok’s Voice Gravando em um piloto: “Por que você fechou o combustível?” “Outros pilotos responderam que não fizeram isso”, acrescentou o relatório.A chave de combustível foi revertida 14 segundos e acionou a sequência de reação automática da aeronave. Mas até então, os dois motores já perderam seu importante poder. A aeronave entrou no íngreme desarmer e colidiu com um prédio próximo em 32 segundos após a decolagem, apesar da angústia da equipe do dia.O relatório também mencionou o posicionamento da turbina Ram Air (RAM), uma potência de backup que é ativada quando os dois motores falham. O vídeo do CCTV do aeroporto confirmou a implantação do mouse e o investigador não encontrou evidências de atividades de aves ao redor da aeronave.Este relatório não explica como a chave de combustível se moveu durante o voo.
