Agora o mesmo vale para a Ferrari. Mesmo no segmento de luxo, a situação já não é boa para os fabricantes de automóveis europeus.
Durante anos, o preço das ações da fabricante de carros esportivos Ferrari só subiu. Mas os números divulgados pela Ferrari na quinta-feira fizeram a série desmoronar. O preço das ações caiu 15%. Isto ocorre porque a taxa de crescimento da Ferrari também está a abrandar.
Na quinta-feira, a Ferrari anunciou objetivos financeiros atualizados de longo prazo até 2030. A empresa chegou a aumentar a sua previsão de vendas para este ano para pelo menos 7,1 mil milhões de euros, mas o mercado de ações reagiu de forma decepcionante. Desde então, a quota de mercado diminuiu cerca de 15%.
Metas de longo prazo são decepcionantes
A Ferrari anunciou que tem como meta vendas de 9 mil milhões de euros e um EBITDA ajustado de 3,6 mil milhões de euros até 2030. Este valor é cerca de um terço a mais do que o esperado para este ano. Mas embora isso “apenas” corresponda a uma taxa de crescimento anual de cerca de 5%, que é superior à que muitos outros fabricantes de automóveis estão a alcançar actualmente, não é suficiente para os investidores.
Um trader disse que a nova meta era “excessivamente cautelosa”, já que os traders do mercado de ações precificaram uma taxa de crescimento anual de 10%. Alguns analistas esperavam um crescimento maior devido à expansão da capacidade de produção da empresa. Isso provavelmente não acontecerá agora.
Meta de eletrificação reduzida pela metade
Isto porque a Ferrari também precisa de dinheiro para rever a sua estratégia. O chefe da Ferrari, Benedetto della Vigna, também reduziu suas metas anteriores para a eletrificação dos veículos Ferrari. Originalmente, ele queria vender 40% dos modelos totalmente elétricos até 2030. Agora, a participação deles deve ser de 20%. Em vez disso, 40% dos veículos vendidos terão motores de combustão e os restantes 40% terão motores híbridos. Atualmente não existem Ferraris elétricas.
Semelhante a Porsche e Aston Martin
Desta forma, a Ferrari, tal como a Porsche, está a curvar-se perante o mercado, embora num nível diferente. A empresa sediada em Zuffenhausen só recentemente fez mudanças estratégicas. Com muitos clientes ainda desprezando os carros esportivos elétricos, a subsidiária de carros esportivos da VW arquivou planos para que a Porsche fizesse a transição gradual de toda a sua linha de modelos para motores elétricos. Em vez disso, modelos importantes como o Cayenne e o Macan continuarão agora disponíveis na forma híbrida com motor de combustão interna. No entanto, desenvolver ambas as tecnologias simultaneamente custa mais caro. Percebi que seguindo a Porsche, agora estamos entrando também na Ferrari.
No início desta semana, a fabricante britânica de carros esportivos Aston Martin reduziu suas perspectivas para o ano inteiro pela segunda vez este ano. Os britânicos citaram como razões o impacto das tarifas dos EUA e os problemas económicos gerais que diminuem a procura. O preço das ações já caiu 30% desde o início de outubro. A Aston Martin já teve que adiar em diversas ocasiões o seu primeiro modelo elétrico, que está atualmente em desenvolvimento com a estreante americana Lucid. Os híbridos estão agora programados para serem lançados em 2026, e a empresa quer fazer a transição para veículos puramente elétricos em 2030.
O que a previsão reduzida da Ferrari significa para os investidores?
As metas de crescimento reduzidas e uma estratégia cautelosa de eletrificação estão a levantar questões entre os investidores. Alegações anteriores de que o segmento ultraluxuoso poderia ser dissociado da contínua queda nas vendas da montadora europeia, seguindo regras diferentes, estão agora sendo colocadas em sérias dúvidas após previsões cautelosas da Ferrari. Pelo menos os lucros do fabricante de automóveis desportivos de Maranello continuam a crescer significativamente. Alguns concorrentes premium como Mercedes, Porsche ou Audi não podem mais reivindicar isso.
Os analistas estão divididos. Alguns veem o atual aumento de preços como uma oportunidade de compra. Outros, por outro lado, aconselham cautela, uma vez que as previsões muito otimistas, que viram os preços subirem quase três vezes desde 2022, terão agora de ser reajustadas.
Do ponto de vista gráfico, a ação quebrou claramente a linha de 38 dias e, mais importante, a linha de 200 dias. Mesmo que os preços parem um pouco acima do mínimo deste ano em Abril, isso não é um bom sinal e não há razão para nos alegrarmos novamente agora.
