Agora é o espírito da Tasmânia IV em Hobat, mas será transferido para Victoria até que possa ser usado.
O novo espírito de Ferry da Tasmânia IV chegará a Hobart no sábado, mas será levado para Victoria em dois meses e sentará até que você esteja pronto para usá -lo em um ano.
Ken Kanofski, presidente da TT-Line, uma operadora de balsa estatal, disse que seria mais barato manter um navio em Victoria depois que o ajuste de Hobart foi concluído no programa matinal da ABC Radio Hobart.
Kanofski disse: “Ela ficará com Hobat por cerca de dois meses e completaremos coisas como mesa, colchões, empresas elétricas, equipamentos médicos, obras de arte, galerias, galerias e galerias.
“Também somos importantes para iniciar a educação dos funcionários”.
O espírito da Tasmânia IV estará ancorado em Hobart por cerca de dois meses. (FORNECIMENTO: Minas negligenciadas))
Na China, foi criada uma nova pórtica âncora.
Kanofski disse que um novo pórtico, que carrega duas novas balsas em Devonport, está sendo produzido na China. Ele ainda disse que era uma das “grandes coisas”.
“Você tem que andar em um barco, ir para a Austrália, organizar os costumes, chegar à doca do porto de Devon e montá -lo. Mas temos um forte plano para fazê -lo”.
A impressão de um artista na nova âncora de Devonport. (FORNECIMENTO: TASPORTS))
O Projeto de Substituição Espiritual está sofrendo de explosões e atrasos de custo, incluindo o novo beliche de Devonport, incluindo o tempo do Spirit IV e o Spirit V. logo concluído.
O ex -presidente da TT Line, Michael Grainer, ex -ministro de infraestrutura e ex -gerente executivo Bernard Dwyer renunciou ao colapso do projeto.
O Estado tenta construir um novo navio grande desde 2017 e foi inicialmente programado para ser concluído em 2021.
Carregando …
Kanofski está convencido de que o novo navio será operado entre Devonport e Geelong até outubro do próximo ano.
“Isso nunca é perigoso, mas temos certeza de que faremos nossa primeira navegação em outubro de 2026”, disse ele.
“Fizemos muito esforço para controlar o projeto Devonport Berth 3.
O espírito da Tasmânia IV é um 22 tripulação para embarcar em 22 pessoas enquanto encaixam o Macquarie Wharf de Hobart. (ABC News: Monty Jack))
Carregando …
Opção de custo eficiente de armazenamento vitoriano
Depois de deixar o estaleiro na Finlândia, o Spirit IV foi transferido para o porto da Escócia e permaneceu até o início da vela da Tasmânia.
Kanofski disse que custa US $ 800.000 por mês para ancorar o navio da Escócia e custar mais de US $ 1 milhão por mês em Hobat.
“Custa dinheiro para gemer este navio”, disse ele.
“O maior custo é a equipe. O navio precisa de uma tripulação. O combustível é caro em todos os lugares.“
As pessoas filmaram a chegada do espírito de Taesmania IV em Hobat no sábado. (ABC News: Monty Jack))
Kanofski disse que o custo mais alto de Hobart se deve aos requisitos da tripulação.
Como o navio está vinculado à porta de trabalho, toda a tripulação deve embarcar e poderá mover os outros navios para usar o cais.
Mas ele disse: “É muito mais conveniente”, disse ele com um cais de Macquarie e pode facilmente acessar a educação da equipe.
Em Hobart, Kanofski disse que o navio levaria o navio a Geelong para testar o novo sistema de pórtico e carregamento. “
Ele disse que a TT-Line disse: “Em uma discussão com vários portos de Victoria, podemos colocá-la”.
“Se pudermos colocá -la … temos muito menos tripulação, reduzindo os custos.
Kanofski disse: “Mas o custo não é apenas reduzido, mas também requer uma tripulação para navios, por isso está sob pressão da capacidade operacional”.
O espírito da Tasmânia IV foi construído na Finlândia, Escócia, e armazenado lá e navegou como Tasmânia. (FORNECIMENTO: TT-LINE))
O Spirit V permanecerá na Europa no próximo ano.
A segunda nova balsa, Spirit V, permanece em estaleiros finlandeses em doca seca.
Kanofski disse: “Ele permanecerá na doca seca por volta de novembro, mas você precisa levá -la da Finlândia antes do inverno”.
Ele disse que a TT-line é uma temporada de verão, então ele precisa de uma equipe “o máximo possível”.
“Precisamos minimizar a quantidade de equipes necessárias para o Spirit V e será colocada nas âncoras da Europa durante o verão e o inverno da Austrália.
“Esta é a maneira mais econômica, mas é lógica para nós e a levará à Tasmânia na primeira metade de 2026”.
O diretor da TT-Line, o almirante aposentado Steve Gilmore (à esquerda) era uma bandeira do espírito de Tasmânia V em um evento de entrega na Finlândia em junho. (FORNECIMENTO: TT-LINE))
A substituição de balsas, a nova âncora da porta Devon e a nova âncora de Gilon, concluída em 2022, recebeu custos enormes para a linha TT.
No mês passado, o estado anunciou que o limite de empréstimos da TT-Line aumentou US $ 440 milhões.
Kanofski disse que a empresa cooperou com o Tesouro para “apresentar uma opção para o governo sobre o que é estratégia financeira de longo prazo”.
Mas ele disse que a atualização da infraestrutura seria “ativos geracionais”.
“Este porto ou âncora fornecerá serviços por 50 anos, e esses navios fornecerão serviços por pelo menos 25 anos”.
