Agarramos as importações dentro de alguns dias do porto da costa oeste para tarifas chinesas.
De acordo com os dados do Censo divulgados na terça -feira, as importações dos EUA no outono passado de US $ 260 bilhões no final de outubro para US $ 340 bilhões no final de março para US $ 343 bilhões no final de março e refletem a promoção das principais empresas dos EUA para comprar produtos antes das tarifas esperadas. Em março, o déficit comercial dos EUA pelo produto foi ampliado em março.
Jason Miller, gerente da cadeia de suprimentos da Michigan State University, disse que os bens de consumo acabados importados diretamente da China e os varejistas formam a maioria dos itens que devem ser mais afetados por Los Angeles e portos de Long Beach.
O Dr. Miller disse: “Este é apenas um cenário de destruição de demanda pura.
Por exemplo, é provável que o porto de Los Angeles diminua rapidamente, lidando com grandes quantidades de importações domésticas. As importações da China de produtos plásticos, como scooters e brinquedos, cairão acentuadamente no período de Long Beach. O Dr. Miller disse que o porto da costa leste verá uma diminuição no volume de remessa, mesmo após algumas semanas de declínio.
Se a recessão continuar, é provável que o impacto no emprego e no crescimento econômico se expandirá além do próprio porto. Mover menos recipientes significa não apenas para os trabalhadores das doca, mas também acalma a demanda por caminhões e trabalho de armazém.
O Dr. Miller disse: “É claro que há um efeito cascata em uma ampla comunidade econômica.
Os dados editados por Torsten Slok, economista -chefe da empresa de investimentos Apollo Global Management, diminuíram rapidamente a partir deste mês. Na semana passada, o primeiro -ministro Slokk disse que a redução da China no envio pode levar a “demissão importante” nos setores de transporte, logística e varejo em maio.
