É curto e requer etapas estratégicas de médio e longo prazo, para que esse desafio possa ser resolvido imediatamente e o setor de aviação é recuperado como antes do Pandemi Covid-19.
A Antara -Indonesian National Airlines Association (National Airlines Association) incentiva estratégias de longo prazo para fortalecer a durabilidade da indústria nacional de companhias aéreas que enfrentam os desafios do mundo e a manter a continuidade dos serviços de aviação em toda a Indonésia.
“O setor de aviação nacional não melhorou em 2024 e 2025, e ainda está enfrentando os desafios do mundo e do país”, disse ele em comunicado em Jacarta no sábado.
Segundo ele, o aquecimento nas condições científicas designadas globais afeta as várias coisas da indústria da aviação, que tendem a destruir a cadeia de suprimentos de aeronaves e peças de reposição e aumentar os preços do petróleo e a rupia.
Na Coréia, ele disse que o setor de aviação não retornou antes do Pandemi devido à influência do Pandemi Covid-19, as políticas pintadas pela concorrência de negócios nítidos e pelo clima de negócios.
Isso resultou no número de passageiros domésticos para voos agendados para 2024, estagnados em 2024. Além disso, o número de aeronaves também foi reduzido porque muitas aeronaves tiveram dificuldade em reparar e extinguir MROs e componentes preliminares.
Segundo ele, existem alguns problemas de voo nacionais para companhias aéreas programadas ilimitadas, e existem todas as cargas que precisam ser resolvidas com uma regulamentação menos flexível com um participante flexível. O risco de Rupiah de dólar americano; Compras de peças de reposição; Relacionamento com gerentes de aeroportos e Airnav.
Além disso, a operação do voo não está agendada (voo noturno, voo especial, ambulância da aviação e outros e acusações ilegais (vôos ilegais de fretamento).
“Como são necessários estágios estratégicos de curto, médio e longo prazo, esse desafio pode ser resolvido imediatamente e a indústria da aviação está restaurando como antes de Pandemi Covid-19”, disse Denon.
A INACA espera discutir as questões gerais e abrangentes da indústria da aviação, desde voos comerciais e operacionais a governos e governos de departamentos e instituições para apoiar questões de apoio. Negócios um; Acadêmicos; mídia; E a comunidade pode continuar.
Segundo, discussões sobre os esforços para melhorar o status financeiro das companhias aéreas, pioneiras por meio de regulamentos sobre companhias aéreas programadas, companhias aéreas inesperadas, carga e regulamentos de operações comerciais mais justas da aviação.
“O terceiro é manter uma conexão de voo abrangente com ervas e raios para voos domésticos e internacionais”, disse ele.
O quarto ajuste controlado associado ao processo de componente preliminar na exportação das peças de reposição está associado ao processo de exportação das peças de reposição que são anexadas ou não anexadas à aeronave com base no IPC (catálogo de peças ilustradas) e nas regras de Tokyo Round do WTC.
O quinto deve aumentar a cultura de segurança na implementação do Sistema de Gerenciamento de Segurança (SMS) e a operação de vôo de todas as partes interessadas (governos), operadores de aviação (companhias aéreas, aeroportos, MROs) e comunidade.
Denon disse: “Para desenvolver o transporte de múltiplos modos para apoiar o crescimento da economia nacional da Indonésia, é um comitê do Comitê da Comissão de Trânsito em cooperação com outros transporte e partes interessadas relacionadas”, disse Denon.
A INACA também espera apoiar o apoio das partes interessadas ao setor de aviação da companhia aérea.
Isso aumentará a lacuna entre as conexões de vôo e as pontes, apoiará a descentralização, aumentará a competitividade dos produtos locais e melhorará sua função como um catalisador para a economia local, para que não haja desvantagem na Indonésia.
“O desenvolvimento de setores estratégicos de aviação também pode aumentar a acessibilidade doméstica, região e internacional, incentivar a mobilidade econômica nacional e fornecer valor agregado ao estado”.
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Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Budisantoso Budiman
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